政策支持智能网联设备在商用车领域的应用加快，商用车前装市场大有可为

——智能网联汽车在商用车领域的应用显著，主要原因在于：（1）商用运输公司更为注重成本因素，对商用车节油消耗、减少车损的需求更高，而这些须通过相关的智能化系统去实现；（2）政府及社会对商用车交通安全更为关注，近年来政府也出台了强制性政策要求各类商用车通过安装智能网联设备来提高道路安全，预防和减少交通运输事故的发生，如交通部规定的2011年底前“两客一危”车辆应当安装使用具有行驶记录功能的卫星定位装置，并接入全国重点营运车辆联网联控系统。对于车长超过9米的新生产车营运客车，2018年4月需要强制安装LDWS和FCWS，2019年4月将强制实施安装AEB的要求。对于大于11米的公路客车和旅游客车2021年2月必须强制安装AEB。政策法规的强制执行对智能网联设备在商用车的应用普及加快。

商用车安装智能网联设备相关政策

资料来源：公开资料整理

而在工程重卡的专项作业车领域，安全、智能监控、辅助驾驶等需求相应催生智能网联设备在专业作业车领域的应用快速普及。2014年5月16日，长沙市城市管理和行政执法局与公安局、交通运输局、质监局联合发布《长沙市渣土运输车辆行业专用功能规范》的通知，要求全市渣土车安装智能管控系统，具备重空车识别功能、规划线路控制功能、货箱举升控制功能、禁区控制功能等。随后几年，天津、太原、上海、广州、厦门、昆明、北京、深圳等城市陆续出台了相关渣土车管理要求，全国各地方监管部门对渣土车的智能监管需求不断提升，采用人工智能技术，实现对渣土车全过程的智能辅助驾驶，是智能监管的有效途径。除渣土车外，水泥搅拌车、危化品车等重点监管车型也有配置高级辅助驾驶系统的现实需要。

——智能网联汽车产业参与者众多，主要包括整车厂、科技型公司、网络运营商、软硬件生产商及内容提供商等，公司为智能网联设备提供商，主要有前装和后装两种模式。在前装市场，主要聚焦商用车领域，主要竞争对手厦门雅迅网络股份有限公司、武汉英泰斯特电子技术有限公司等企业，公司商用车客户包括陕汽、北汽福田、苏州金龙等优质客户，智能增强驾驶系统进入了国内前十大重卡整车厂中的四家供应体系，在商用车领域占据较高的市场份额。在后装市场，主要是“两客一危”及货车，由于后装市场技术壁垒较低、参与者众多、产品同质化严重，公司在后装业务市场份额不高，主要竞争对手包括深圳市博实结科技有限公司等。渣土车后装市场，鸿泉物联公司在国内多个城市协助监管部门制定了产品技术标准，目前占据了较大市场份额。主要竞争对手包括深圳市锐明技术股份有限公司、深圳华宝电子科技有限公司等企业。

主要竞争对手

资料来源：公开资料整理