2019年上半年我国客车行业出口市场销量、品牌格局及出口前景分析

——我国客车出口2007年达到顶点，2008年金融危机导致销量下跌至低谷，自2009年至2014年实现了连续5年的增长，近几年出口销量连续下跌。在国内客车市场增长乏力的背景下，“走出去” 成为越来越多客车企业的选择。2019年上半年，出口客车销量占客车行业总销量的19.7%，销量同比增长26.4%。

出口客车市场销量及增速单位：万辆

资料来源：中国海关

——在品牌格局上，金龙汽车占据销量优势，但单价较低；宇通客车销量排名第二，但其出口单价达到金龙两倍；金龙和宇通两家企业的出口销量占行业的80.3%，具有绝对优势。

2019年1-7月出口市场品牌格局

资料来源：中国海关

欧洲市场——引领海外市场新能源替换需求。欧洲多国在签署巴黎协定后已经启动禁售燃油车的计划，如巴黎、伦敦2025年前要求全部公交都换成新能源车。在竞争力上，国内电动客车在核心零部件和量产经验上占优势；而欧洲的新能源产品还落后于国内，价格高昂，且多处于样车阶段。以比亚迪、宇通客车为代表的客车龙头已经开始逐渐在欧洲市场占得一席之地。

亚洲市场——中国客车最大的出口市场。（www.leadingir.com）亚非拉国家经济的快速发展、财政资金的改善，使其公共交通快速发展，从而带来的旺盛客车保有量增加需求和车辆的更新换代需求。金龙汽车、宇通客车、安凯客车等企业已经逐步在亚洲市场牢固树立中国客车品牌的影响力。同时，以印度为代表的部分亚洲国家，受环境保护及政府政策驱动，也计划更换为新能源客车。

世界大中型客车市场年需求

资料来源：立鼎产业研究中心

随着中国客车产品竞争力不断提升、新能源的竞争优势日益体现，以及“一带一路”、产能合作带来的合作机会等，客车出口市场有望进一步扩大。