我国客车市场保有量增量空间有限，未来销量增长面临压力
我国万人客车保有量接近西欧发达国家水平，较日本还有差距。考虑各国的出行结构，中国与日本、欧洲国家均有密集的铁路客运网，也是客车保有相对较高的区域，具有一定的可比性，其中欧洲国家中英国、 意大利、德国、法国、西班牙是客车保有量较高的国家。中国目前万人客车保有量约10.6 辆，与西欧等发达国家接近 ，与日本的18.0辆仍有差距。
各国万人客车保有量对比
资料来源：各国统计局
立鼎产业研究中心发布的《2019年版中国客车行业发展现状分析及前景趋势预测研究报告》研究显示：我国公交客车保有空间为58.9-104.8 辆，公交市场发展较为成熟。 我们以一线、二线和三线及以下城市的分类标准来区分城市规模，分别假设不同的万人公交保有水平，按乐观、中性、悲观假设测算我国公交客车的市场空间分别为104.8万辆、72 .8万辆、5 8.9万辆。2018年我国城市公交保有量67.3万辆， 与我们中性假设测算的市场空间相当。
2 017年我国各省市万人公交拥有量
资料来源：统计局
我国客车市场保有量增量空间有限，销量增长面临压力。目前座位客车保有量81.6万辆，考虑高铁网和私车的需求替代仍在持续，（www.leadingir.com）未来保有量仍有下降可能，乐观预计座位客车长期保有量 80万辆，中性预计75万辆，悲观预计70万辆。假设我国校车和其他客车市场空间保持稳定，长期均衡保有量水平 合计约 2 5 万辆 ，则在乐观 、中性、 悲观 假设下，我国客车市场的保有空间分别为209.8万辆、172.8万辆、153.9万辆。
客车市场成熟后，保有量保持不变需要一定比例的销量维持，按12%的比例计算，中性假设下， 销量中枢约为20.7万辆。当前大中型客车 销量占客车全年销量的比重为60%左右， 其中公交客车的大中型车比例高于座位客车，随着公交客车市场的增长，我们认为，未来大中型客车的比例稳中有升。假设未来行业大中型客车占比达到65%则中性预测下，大中型客车长期销量中枢为13.5万辆。
