国内主要企业软包电池布局情况
国内软包电池销量方面，国内企业包括孚能、万向A123 等企业都配套多款主力新能源车型。孚能也在2017 年凭借1.3GWh 左右的销量进入行业前10。
能量密度方面，国内多数软包企业单体电芯能量密度可以达到200wh/kg 的水平，成组后预计可达到120-130wh/kg 的水平。其中孚能科技目前单体能量密度可达220wh/kg，较为接近国际主流厂家的水平。
国内软包电池企业配套车型情况
电池厂 | 整车厂 | 车型 | 类型 | 电池类型 | 电量（KWh） |
万向A12 | 广汽传祺 | GS3S、GA5、GS4 | PHEV | 三元 | 11.56/13/12 |
长安 | 逸动EV | EV | 三元 | 30/45 | |
奇瑞 | eQ | EV | 三元 | 22.3 | |
孚能科技 | 北汽新能源 | EC180、EX260、EH300 | EV | 三元 | 20.3/38.6/54.6 |
江铃 | E100EV E200EV E160EV | EV EV EV | 三元 三元 三元 | 15 17.3 19.24 | |
长安 | 奔奔Mini | EV | 三元 | 17 | |
卡耐新能源 | 江铃 | E200 | EV | 三元 | 17.3 |
长安 | 奔奔Mini | EV | 三元 | 17 | |
上通五菱 | E100 | EV | 三元 | 14.9 | |
天津捷威 | 众泰 | 芝麻E30 | EV | 三元 | 16 |
长安 | 奔奔Min 奔奔EV | EV EV | 三元 三元 | 17 23.2/27.6 | |
多氟多 | 吉利控股 | 知豆D1 知豆D2 知豆D3 | EV | 三元 三元 三元 | 18 18 23/33 |
资料来源：公开资料，立鼎产业研究中心
2017 年和2018 年一季度中国销量前10 的新能源车型（万辆）
资料来源：公开资料，立鼎产业研究中心
2017 年中国动力电池出货量（GWh）
资料来源：公开资料，立鼎产业研究中心
国内企业软包电池布局情况
公司 | 单体能量密度（Wh/kg） | 材料体系 | 产能（GWh） | 备注 |
孚能科技 | 220 | 三元 | 5 | 2016年底开工建设10GWh |
天劲股份 | 215 | 三元 | 大于1 | 2017年Q3开工建设6GWh |
天津捷威 | 210 | 三元 | 1.6 | 规划至2020年扩产至10GWh |
多氟多 | 210 | 三元 | 1 | — |
上海卡耐 | 170/220 | 三元 | 1.75 | 2018年底建成6GWh |
微宏动力 | 170 | 锰酸锂/钛酸锂 | 4 | 规划至2019年底扩产至15GWh |
国能电池 | 160/200 | 磷酸铁锂/三元 | 10 | — |
鹏辉能源 | 230 | 三元 | 1 | 配套知豆的系统能量密度为136.89wh/kg |
亿纬锂能 | 240 | 三元 | 1.5 | 能量密度为设计产能的数值 |
万向A123 | 200 | 三元/磷酸铁锂 | 1-1.5 | 该能量密度为三元电芯能量密度 |
资料来源：公开资料，立鼎产业研究中心
