LGC、AESC占据海外软包电池市场主要份额

发布时间：2018-06-01　　来源：立鼎产业研究网　点击量： 2448　

LGC 主要配套日产、雷诺、现代、通用、沃尔沃、奥迪等厂商，目前公司NCM622 软包电芯能量密度可做到240wh/kg左右，并将在2018 年小部分量产NCM811 电芯（目前配套现代Kona）。

AESC 主要配套日产的车型，包括备受好评的Leaf，主要由于该公司是由日产汽车牵头设立的企业，定位于内部配套。公司主要走锰酸锂电池路线，源于1）安全性高；2）锰储量丰富，价格较低。然而，由于车企对能量密度要求提升，锰酸锂路线面临边缘化风险，因此日产宣布将开放电池采购，引入LGC，并出售旗下电池业务。根据公司官网，公司为最新款Leaf 配套的软包电芯能量密度为224wh/kg。

从销量看，2017 年和2018 年一季度LGC 和AESC 主要配套的Leaf、Ioniq、ZOE 持续位居全球销量前十。这也带动LGC 销量一直维持在全球动力电池出货量前10 的位置。

LGC 和AESC 情况

—	LG化学	AESC
工厂分布	韩国吴仓、美国霍兰德、波兰弗罗茨瓦夫和中国南京	北美田纳西州、英国桑德兰、日本座间、中国镇江
技术路线	软包电池（三元）	软包电池（锰酸锂、三元）
产品性能	NCM622电芯单体能量密度在230-250wh/kg，NCM811电芯小部分量产	单体电芯容量32.5/56.3Ah，能量密度157/224wh/kg
知识产权&专利	截至2014年10月，所有业务知识产权保有量约2万5千项	AESC公司有超过500个专利，250个尼桑授权专利，在日本有291名研发团队的工程师
原材料供给	正极和电解液部分自产，引入全球供应商供应其他材料	基本由日本供应商供应

资料来源：公开资料，立鼎产业研究中心

海外主要新能源车型电池配套情况更新

车企	车型	供应商
特斯拉	Model S、ModelX、Model 3 Model3	松下松下、特斯拉合资
丰田	普锐斯	松下
日产	Leaf	LG化学、AESC
通用	雪佛兰Volt、Bolt、Spark、凯迪拉克 ELR	LG化学
福特	C-Max Energi，Fusion Energi 福克斯	松下SD ILG化学
现代	索纳塔	LG化学
宝马	I3、X5 之诺1E、之诺60H	三星SDI CATL
大众	e-高尔夫，高尔夫GTE 帕萨特GTE、奥迪等	松下三星SDI
菲亚特	500E	三星SDI
戴姆勒	B250e Smart ED	松下 LG化学
观致	混动	LG化学
雷诺	Fluence、ZOE	LG化学、AESC