“一带一路”沿线高铁建设需求旺盛，中外铁路建设合作步伐加快

海外政策环境优化，基建需求拐点向上。21 年以来，一带一路沿线国家积极优化政策和营商环境，各国陆续实施以基建投资建设为重点的经济刺激计划。根据中国对外承包工程商会《“一带一路”国家基础设施发展指数报告》，“发展需求指数”反映了一国基础设施行业需求的总和，指数越高表示基础设施投资需求和市场潜力越大。随着疫情封锁措施的放松，多国相继推出和落实基础设施的发展政策，21 年以来一带一路国家发展需求指数持续回升，22 年提升至 129，已接近 19 年水平。

一带一路沿线国家（组织）基建政策优化

来源：《“一带一路”国家基础设施发展指数报告》

一带一路国家基建发展需求拐点已至

来源：中国对外承包工程商会、中国信保国家风险数据库

带路沿线高铁建设需求旺盛，国内轨交企业有望打开增长空间。根据商务部、中国一带一路网，目前一带一路沿线的越南、印度、埃及、土耳其、俄罗斯等国家均已提出高铁建设规划，例如印度《国家铁路计划》草案提出，到 2051 年在印度全国要修建近 8000公里高速铁路。从建设时间上看，捷克、土耳其、印度、南非等国家均已将高铁建设规划至 2050 年及以后。一带一路沿线高铁建设需求旺盛，有望将带动我国轨道交通行业出口规模增加。

“一带一路”沿线国家高铁建设规划

来源：商务部、中国对外承包工程商会

我国高铁建设里程世界领先。根据UIC官网，21年全球高铁营业里程5.9万公里，其中我国高铁营业里程达4万公里，世界占比接近70%。此外，21年我国高铁在建里程1.3万公里，计划建设里程0.41万公里，长期计划建设里程0.71万公里，总计6.5万公里，全球占比接近50%。

我国高铁时速世界领先，建设密度已达较高水平。根据 UIC 官网，21 年我国高铁最高时速达 350 千米，处于世界领先地位。高铁密度 21 年达 4.2 米/平方公里，仅低于日本、韩国、西班牙等国土面积相对较小国家，处于世界较高水平。

我国高铁建设里程世界领先

来源：UIC

我国高铁海外建设经验丰富，技术成熟。根据中国政府网，近年来我国海外高铁建设取得较大进展，已建成高铁包括印尼雅万高铁、麦麦高铁、中老铁路等。其中，麦麦高铁成功将麦加到麦地那的行车时间将由 4 个小时缩短到 2 个小时，年客运量突破 1500 万人次，雅万高铁将雅加达到万隆的时间将缩短为约40 分钟。

我国海外高铁建设经验丰富

来源：中国政府网

我国深度参与海外铁路建设项目，项目建设进展顺利。目前我国参与建设的海外铁路项目包括中泰铁路、中缅铁路、中吉乌铁路、巴西东西铁路等。其中，中泰铁路一期工程已进入全面建设阶段，预计于 2026 年完工；巴基斯坦一号铁路干线（ML-1）升级改造项目预计将于2025年完工；中缅铁路“保瑞段”预计2026年上半年建成通车；此外， 23年4月中铁十局中标巴西东西铁路建设项目，并于2023年7月正式开工。

我国深度参与一带一路沿线国家铁路建设项目，项目整体进展顺利

来源：中国铁建

“一带一路”倡议十周年，轨交建设合作步伐加快。23 年是我国一带一路倡议提出十周年。23 年 5 月，中国－中亚峰会成功举办，峰会提出要推动中国—中亚交通走廊建设，共同完善交通基础设施，新建和改造中国-中亚铁路，加速推进中吉乌铁路建设。此外，根据外交部信息，23 年 10 月中国将举办第三届“一带一路”国际合作高峰论坛。参考前两届高峰论坛成果，我们预计随着第三届论坛的举办，中国与一带一路沿线国家在铁路修建领域的合作将进一步深化，为后续动车组、机车等轨交装备出海带来发展新机遇。

前两届“一带一路”国际合作高峰论坛在轨交领域提出多项合作倡议

来源：“一带一路”国际合作高峰论坛官网