汽车电子电气架构演进，自动驾驶/智能座舱域控制器应用增多
目前汽车电子电气架构正处于由分布式向域集中式演进阶段。根据麦肯锡对汽车电子电气架构的划分，分布式电子电气架构中包括简单的独立ECU、协作式ECU以及强协作集成化ECU，麦肯锡认为目前车辆电子电气架构正处于分布式第三阶段。
目前处于分布式第三阶段
资料来源：McKinsey
OEM积极布局域控制器。汽车电子电气架构改革浪潮下，整车厂纷纷进行E/E架构与域控布局，预计大部分主机厂仍会使用混合域的EEA架构，即部分功能域集中化，形成"分布式ECU+域控制器"过渡方案，最后形成"supercontroller（中央超级计算机）+zonalcontrolunit（区控制器）"的架构。
OEM厂商汽车电子电气架构布局
资料来源：公开资料
ADAS域控制器规模快速增长。域控制器目前市场仍处于快速发展的萌芽阶段，2019年全球ADAS域控制器市场规模仅为0.4亿美元，到2025年，按全球ADAS域控制器需求量700万套计算，市场总规模约为20亿美元。
ADAS域控制器市场规模（2020年统计数据）
资料来源：ICVTank
智能座舱域控制器市场规模也将伴随智能座舱的普及快速提升。智能座舱相较于自动驾驶量产难度较小，同时全球范围内汽车5G网络的应用将加快推动智能座舱上市，智能座舱域控制器市场规模增速将快于自动驾驶域控制器市场。2019年全球智能座舱域控制器出货量为40万套，预计2025年全球智能座舱域控制器出货量将达到1300万套。
全球智能座舱域控制器市场规模（2020年统计数据）
资料来源：ICVTank
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