多辆搭载激光雷达车型将于2022-23年落地，预计车规级激光雷达市场将快速增长

激光雷达量产元年，产业链迎来风口。之前激光雷达受限于技术难度大、成本高，尚未实现大规模装车，但随着未来产业链的日趋成熟，成本下探后，激光雷达产业将迎来爆发。2021年以来激光雷达前装量产加速，上海车展、广州车展期间就有多款车型宣布搭载激光雷达，激光雷达的关键性和必要性得到进一步确认。2022年是L2向L3/L4跨越窗口期，奔驰S、宝马ix、蔚来ET7、小鹏G9、理想L9等多款搭载激光雷达的高级别智能车开启交付。同时，2022年CES展上速腾聚创、禾赛科技等多家激光雷达厂商发布了多款车规级别激光雷达新方案。

多辆搭载激光雷达车型将于2022-2023年落地

资料来源：各公司资料

预计未来10年全球车规。级激光雷达市场规模快速增长。根据工信部发布的《汽车驾驶自动化分级》，可将驾驶自动化分为0到5级，2级以下动态驾驶任务接管由驾驶员和系统共同完成，该阶段摄像头和毫米波雷达足以满足自动驾驶感知层配置需求，激光雷达属于选配，只装配于少部分高端型车辆。随着L2向L3、L4跃迁，激光雷达的探测优势开始凸显，L3及以上自动驾驶需要1-4台激光雷达。目前激光雷达的单台成本约为1000美元，出货量增加形成规模效应，以及技术成熟后制造成本降低，激光雷达的价格有望下行。同样，价格平民化也进一步促进激光雷达在中低端车渗透率的增长。随着L3级别以上自动驾驶渗透率提高以及以及全球汽车销量增长，预计2025年全球激光雷达市场规模在300亿元，2030年将达到1000亿元。

预计2030年全球车规级激光雷达市场规模近1000亿元

来源：世界汽车工业协会、EV Tank

国外企业占有优势地位，国内激光雷达厂商初显竞争力。目前激光雷达市场份额主要为国外企业占据，据Yole统计数据，2021年法雷奥占据全球市场份额的28%，居绝对领先地位。其他国外品牌如Velodyne、IBEO、Quanergy也占据较大份额。国内企业速腾聚创、览沃科技、华为、禾赛科技、图达腾分别以10%、7%、3%、3%、3%的市场份额占得一席之地，其中速腾聚创和览沃科技市场份额均排在全球前5，凸显国产厂商竞争力。此外，国内产生量产进展加速，图达通猎鹰激光雷达已被蔚来选择作为其自动驾驶旗舰车型ET7的量产标配，预计2022年上半年可以提车；禾赛科技已经拿下了理想、集度、高合等多家OEM厂商总计数百万前装量产定点。

2021年全球激光雷达市场份额分布

来源：Yole