2019年我国自动变速箱行业市场竞争格局分析：供需格局生变

——以长城汽车、吉利汽车为代表的自主品牌车企独立研发DCT变速箱并成功配套，给第三方独立供应商造成一定生存压力。

从国内DCT配套市场来看，DCT大多由大众等整车厂自主生产，独立供应商中配套份额较高的是格特拉克，长城、吉利自研的DCT产品量产前，格特拉克主要为其配套供货。2017年长城、吉利自研DCT先后量产并搭载旗下多款热销车型，供货量快速上升。

2015-2018年DCT配套企业占DCT全市场份额变化情况

资料来源：中机中心，立鼎产业研究中心

长城汽车自2014年4月开始自主研发7DCT湿式双离合变速器，2017年4月研发成功。该变速器代号为7DCT450，扭矩为450N.m，传动范围达7.99，最高效率为98.87%，目前配套车型有哈弗H6 Coupe、哈弗H4、WEY VV5s、WEY VV7等。

吉利汽车于2017年10月成功研发7DCT，代号JL-7DCT250F，最大可承载扭矩为330Nm，传动最高效率达97%，已经搭配在领克系列、吉利博瑞等车型中。在7DCT基础上吉利动力研究院开发出混动变速箱7DCTH。

长城汽车各类变速箱配套占比情况

资料来源：中机中心，立鼎产业研究中心

长城汽车主流车型变速箱配套情况-2018年

资料来源：中机中心，立鼎产业研究中心

吉利汽车各类变速箱配套占比情况

资料来源：中机中心，立鼎产业研究中心

吉利汽车主流车型变速箱配套情况-2018年

资料来源：中机中心，立鼎产业研究中心

——全球AT自动变速箱龙头企业爱信AW相继与国内车企成立合资公司，使得国内自动变速箱供应格局更加复杂。

2018年4月24日爱信AW分别与吉利汽车附属公司吉利罗佑、广汽乘用车签署合资协议，两家合资公司均从事前轮驱动6AT（6挡汽车液力自动变速器）及其零部件制造与销售，注册资本均为1.17亿美元，爱信AW持股均为60%。两家合资工厂产能均为每年40万台自动变速器，预计2020年开始批量生产。

早期国内乘用车自动变速箱配套率较低的原因在于自动变速箱价格昂贵，如今自动变速箱性价比显著提升，已有许多自主品牌整车逐步配套自动变速箱。目前自主品牌自动变速箱的配套供货受到一定限制，主要由于缺少实力雄厚的独立第三方自动变速箱供应商，自动变速箱几乎由外资或合资企业主导，外资/合资变速箱企业产能受限且优先供应合资车企，自主品牌车企的配套需求无法满足。

爱信AW自2004年与一汽集团成立自动变速箱合资公司后，时隔数十载再次合作广汽、吉利两家国内优秀车企，一方面反映了日本供应商对中国市场的重视程度，另一方面也使得国内独立第三方自动变速箱供应商带来一定冲击。

爱信AW与吉利罗佑、广汽乘用车合资项目一览表

资料来源：公开资料整理，立鼎产业研究中心