政策叠加整车厂商高压快充布局，打开充电高压连接器市场需求空间
续航和充电速度是制约新能源汽车进一步普及的两大因素。大部分新能源汽车续航里程在100-600公里，普遍低于传统燃油汽车的续航里程，难以满足城际间长里程行驶需求。现有充电技术需要消费者等待40分钟甚至更久才可充满，远超燃油汽车的加油时间。车企对此的解决方案包括加大电池容量电量和提高补能效率。市面上常见的锂电池已达到技术瓶颈，盲目加大电池容量在增加汽车重量的同时，产生了较大的能量损失。后者则有效规避了这些问题，根据P=UI，充电功率通过增大电压或增大电流实现提升，800V平台用相对较低的电流，减少能量损耗的同时，提高了新能源汽车的充电效率，有效缩减了充电时间。
800V整车构造
来源：懂车帝
政策驱动充电基础设施与新能源车协同发展。2022年1月，国家发展改革委、国家能源局等十部门联合印发《关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》，提出到“十四五”末，我国电动汽车充电保障能力进一步提升，形成
适度超前、布局均衡、智能高效的充电基础设施体系，能够满足超过2000万辆电动汽车充电需求。南方电网提出2023年底实现乡镇充电桩全覆盖，在“十四五”期间重点推进车网互动（V2G）与虚拟电厂融合、有序充电、快充快换等技术应用落地，实现电动汽车充电与车辆使用、电池监控等数据贯通。充电桩在建设、运营、安全、支付等方面的核心问题提上议程，有望引导行业发展进入新常态。
需求驱动充电桩数量高增，高压快充迅速上车。根据充电联盟数据，2023年1-9月，充电基础设施增量为243.2万台，其中公共充电桩增量为66.4万台，随车配建私人充电桩增量为176.8万台，同比上升27.9%。截止2023年9月，全国充电基础设施累计数量为764.2万台，同比增加70.3%。车桩比截至2023年三季度末已达到2.6，充电桩行业增速领先于新能源汽车增速。高压快充端，根据新华网信息，2019年保时捷的Taycan全球首次推出800V高电压电气架构，搭载800V直流快充系统并支持350kw大功率快充。2021年后，现代、起亚等国际巨头首先跟进发布800V平台，之后比亚迪、长城、广汽、小鹏等国内造车新势力也相继推出或计划推出800V平台。此外，小鹏会将率先建设480kW高压充电桩。充电站将采用自主研发的储能充电技术，一次储能满足30辆汽车不间断大功率超级充电的需求。
800V高压快充布局带动连接器市场量价齐升。数量侧：（1）快充加速布局需求驱动充电桩行业加速建设，充电桩及充电枪用高压连接器数量提升；（2）高压快充拉动车内电机系统、热管理系统升级，系统复杂度提升拉动车内高压连接器数量提升。价格端：充电桩及车用连接器均需重新选型，以获得更高的电气绝缘强度来保证操作的安全性。同时，高压带来的连接部位的局部电弧放电问题，电压、频率提升导致的其它敏感零部件的EMC电磁干扰问题，都将推动对高压连接器的可靠性、体积和电气性能的要求增加，带来连接器价值量的上升。
