受益于汽车电动化、智能化进程加快，汽车线缆ASP有望持续提升

汽车线缆用于汽车的电能传输、信号传递和控制。由于汽车内部是一个存在震动、摩擦、臭氧、油污、高热、寒冷和电磁辐射等各种复杂条件的工作环境，要求汽车线缆具有耐热、耐寒、耐磨、耐油和抗干扰等各种功能，以保证汽车行车安全。

汽车线缆与接触件端子（连接器）压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体捆扎成汽车线束。汽车线束的重量组成 75%-80%是汽车线缆。

汽车线束是汽车电路的网络主体

资料来源：公开资料

电动化增加高压线缆需求，随着新能源汽车电压平台从400V到800V升级，对线缆电气性能、屏蔽性能等要求进一步提升。高压线束用于连接充电口座、高压电池包、逆变器、电机、车载充电机等设备。随着新能源汽车电压平台从400V到800V升级，对线束线缆的输送能力、机械强度、绝缘保护和电磁兼容等性能的要求进一步提升。

各主流整车厂800V车型陆续在2023-2024年量产

资料来源：公开资料

智能化增加自动驾驶、智能网联等功能电子器件的需求量，随着汽车智能化等级提升，高速线缆的用量、数据传输速度及价值量有望进一步提升。智能驾驶、智能座舱等功能的快速发展带动电子器件用量增加，蔚来ES8、理想L9、问界M7等智能汽车的智能驾驶硬件配置较传统汽车明显提升，高速线缆需求量加大。据卡倍亿公司公告，以太网线单价约700元/千米，较常规线缆约400元/千米的单价显著提升。

蔚来ES8、理想L9、问界M7等智能汽车的智能驾驶硬件配置丰富

资料来源：太平洋汽车网

车用总线类型包括LIN、CAN、FlexRay、MOST等

资料来源：太平洋汽车网

以太网线及新能源汽车高压线缆较常规线缆单价显著提升（元/千米）

来源：卡倍亿公司公告

轻量化趋势下，铝线缆有望替代部分铜线缆。汽车线缆轻量化顺应节能和环保的趋势，是目前各大厂商努力尝试的方向。线束的主要重量在于线缆的铜材，随着铝导体的焊接、压接等工艺难关的攻克，部分汽车线缆有望以质量较小的铝导体取代铜导体。目前铝线缆主要用于传统汽车电瓶、新能源低压电池附近。

轻量化趋势下，铝线缆有望替代部分铜线缆

来源：公开资料