我国网络货运行业发展分析：市场规模逐渐增长，渗透率有望持续提升

发布时间：2023-10-07　　来源：立鼎产业研究网　点击量： 491　

由于我国公路货运行业缺乏完善的市场机制，导致行业效率、管理、税务等方面均存在发展瓶颈。借鉴国外的成熟经验，2013 年，交通部《交通运输推进物流业健康发展的指导意见》首次提出“无车承运人”，旨在以无车承运人的模式实现对物流资源的整合和管理。此后，相关政策法规持续完善。2016 年，《关于全面推开营业税改征增值税试点的通知》明确规定无车承运业务按照“交通运输服务”缴纳增值税。2019 年，《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》正式将“无车承运人”更名为“网络货运”经营者，并全面放开牌照申请。

网络货运平台发展相关政策

资料来源：政府网站

数字化赋能传统货运行业，“四流合一”缓解管理及税务难题。网络货运平台利用数字化赋能传统货运行业，通过对车货资源的整合以及对中间环节的简化，实现了更高的匹配效率和更低的运输成本。从具体过程来看，货运开始前，网络货运平台分别与货主和司机签订货运合同，并对货物运输过程负直接责任。货物交付后，平台从货主收取运费与增值税，向司机支付运费，并向货主开具增值税发票，从而实现公路货运货物流、业务流、资金流与票据流的四流合一，大大缓解了长期困扰传统公路货运行业的管理及税务问题。

网络货运平台产业链分工

资料来源：灼识咨询

网络货运市场持续增长，预计2026年渗透率有望达17%。由于我国网络货运行业起步较晚及高度复杂分散，目前网络货运渗透率仍然较低。根据灼识咨询，预计我国2022年网络货运渗透率约11.9%。但随着政策的鼓励和引导、网络货运平台的逐渐成熟以及用户心智的强化，网络货运渗透率有望持续提升。根据灼识咨询，2026年，我国网络货运市场规模有望达7590亿元，2021-2026年CAGR约12.0%，线上化渗透率有望达16.9%。

我国网络货运平台市场规模及增速