国内ETC市场渗透率仍然较低，政策支持下行业增长空间巨大

发布时间：2019-08-23　　来源：立鼎产业研究网　点击量： 1770　

ETC 是智能交通建设的重要内容，竞争优势明显：一是提高通行能力5 倍以上，缓解交通压力；二是降低管理成本，提高车辆营运效益；三是节约能源，ETC 车辆综合单车油耗比人工收费车辆节省约50%；四是保护环境， ETC 车辆一氧化碳、二氧化碳排放分别减少了71.3%和48.9%。

政策密集出台，助力行业迎来高速增长。国家大力推动ETC 的发展，从2010 年起陆续出台相关政策法规； 2018 年9，交通运输部下发《关于开展取消高速公路省界收费站试点工作的通知》，将山东、江苏作为全国取消高速公路省界收费站工作的试点省份，明确要求取消山东、江苏之间高速公路省界收费站。而2019 年全国交通运输工作会议更是明文要求2019 年实现ETC 车载设备免费安装全覆盖。

2019 年5 月，国家发展改革委、交通运输部印发《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》的通知，方案提出，到2019 年12 月底，全国ETC 用户数量突破1.8亿，高速公路收费站ETC 全覆盖，高速公路不停车快捷收费率达到 90%以上，政策的强力推动带来了ETC行业的历史性机遇。

我国ETC 主要政策汇总

资料来源：公开资料整理

ETC 用户增量受政策影响较大。结合历史增量数据和政策出台时间我们可以发现，ETC 用户增量和政策出台相关性较高，用户增量快速增长的阶段往往有密集的政策出台，因此我们预计本轮政策的密集出台将显著拉动ETC 用户快速增长。

ETC 用户增量受政策影响较大

资料来源：公开资料，立鼎产业研究中心

ETC 渗透率仍然较低，行业增长空间巨大。截至2019 年3 月，我国汽车保有量约为2.5亿，而ETC 用户数量约为0.81 亿，ETC 渗透率仅为33%，离交通部以及国务院给定的2019年底 ETC 用户数量达到1.8 亿的目标仍然差距较大，预计今年下半年开始ETC 推广进度将加快，行业有望迎来高速增长。