我国新能源车渗透率持续提升，带动充电桩配套连接器行业增量

电动汽车充电连接装置主要应用于充电桩以及与充电桩紧密相关的电动车领域，因此相关产业的好坏与电动车的发展情况息息相关。随着大众对环保的重视，作为城市空气污染主要来源的燃油汽车将逐步被以电动汽车为主的新能源汽车所替代已成为大家共识。

2014-2021 年，我国新能源车产销量均实现快速上涨。据中汽协数据显示，2021年我国新能源汽车产量和销量分别为 354.5 万辆、352.1 万辆，产销量水平较 2020年相比增长约 1.6 倍。根据国务院于 2020 年 11 月印发的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》中的发展愿景，到 2025 年，我国新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的 20%左右，到 2035 年，纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化，燃料电池汽车实现商业化应用，高度自动驾驶汽车实现规模化应用，新能源汽车行业在近几年维持高景气度。

2021年中国新能源车产量达354.5万辆

来源：中汽协

由于近年来我国新能源车市场的快速发展和渗透率的提升，2015-2021年间我国新能源车保有量从42万辆增至784万辆，市场占有率上升至13.4%，6年CAGR高达62.87%。

2015-2021年我新能源车保有量CAGR达63%

来源：中汽协

在新能源车产业蓬勃发展的同时，为解决车辆的充换电问题，我国充电桩数量也在同步提升。2015年-2021年，我国充电桩保有量从6.6万台上升至261.7万台，6年间增幅达38.7倍。其中2021年年我达国公共充电桩保有量达114.7万台，较2020年同比增长42.13%。新能源车保有量及全国充电桩保有量齐头并进趋势下，我国新能源车车桩比从2015年的6.4：1之间降至2021年的3.0：1，这意味着新能源车发展道路上“新基建”的配套发力已显成效。

2015-2021年中国充电桩保有量6年增幅38.7倍

来源：中国充电联盟

2021年我国新能源车车桩比已下降至3：1

来源：中国充电联盟

数据面来看，根据充电联盟数据最新数据显示，2022年1-5月，充电基础设施增量为96.3万台，新能源汽车销量200.3万辆，车桩增量比为2.1∶1，由此，截至2022年5月，我国新能源车总保有量与充电桩总保有量的比例下降至2.7：1。政策面来看，2022年1月，国家发改委等十部门联合印发《关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》，鼓励推广智能有序充电，逐步提高智能有序充电桩建设比例，并且明确了我国到“十四五”末形成适度超前、布局均衡、智能高效的充电基础设施体系，能够满足超过2000万辆电动汽车充电需求的目标。

根据瑞信预测，未来十年中国新能源汽车销量年均复合增速将达25％。同时，受益于新能源汽车的持续增长，充电配套系统将同步增长，按《节能与新能源汽车技术线路图2.0》中的预测，到2035年建成慢充桩端口达到1.5亿端以上，公共快充端口为146万端，支撑1.5亿辆以上车辆充电运行。可见市场对于充电配套系统的需求依然强烈，市场空间上行潜力明显。