2008-2020年我国重卡行业保有量、更新需求量及平均售价增长统计分析

重卡总保有量的上升带来的置换需求的增加也是重卡新车销售波动下降的原因之一。随着经济体量的不断增加和每年累计的新增销量，重卡保有量呈稳定增长的趋势。截止2020年底，根据公安部数据，我国重卡保有量突破800万辆。重卡的平均使用寿命基本在6-10年，基于重卡使用寿命为8年的假设，测算2020年置换需求销量约100万辆，占市场总销量的63%。

重卡保有量持续增长（2008-2020年）

资料来源：公安部

重卡更新需求整体维持增长（2008-2020年）

资料来源：中国汽车工业协会

2018年6月28日生态环境部发布《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》（GB17691-2018），规定重型车国六标准分6a和6b两个阶段实施。重型燃气车已于2019年7月如期执行国六a，重型柴油车于2021年7月1日起全面实施该标准。到2023年7月1日，所有车型都将进入国六b阶段。（www.leadingir.com）国六要求了更加严格的排放标准，需要升级发动机的设计与结构，采用更加先进的燃油喷射技术以及尾气处理技术。这为重卡市场带来了更大的替换空间，同时也造成了产品成本的上升和售价的提升。

汽车尾气排放标准实施时间表

资料来源：中国机动车环境管理年报

为了满足不断严格的排放标准，需要升级发动机的设计与结构，采用更加先进的燃油喷射技术以及尾气处理技术，造成了产品成本的上升和售价的提升。随着更加严格的国六排放标准的实施，对重卡企业的研发能力提出了更高的要求，使得行业进入壁垒进一步提高。同时，重卡发动机的售价也相应增加，同排量的发动机，国六标准产品相比国五标准产品ASP提升约1-2万元，占重卡售价的5-10%左右。

重卡行业平均售价不断提升（2008-2020年）

来源：国家发改委