2015-2020年1-9月我国轻卡行业产销量及其发展态势分析

立鼎产业研究中心发布的《中国新能源物流车行业市场现状全面调研与发展趋势研究报告》研究显示，2020年以来，1月春节因素影响，轻卡销量同比下降12.47%；2月受疫情影响，市场触底，同比降幅76%；3月疫情得到初步控制，部分企业复工复产，同比降幅比2月收窄，市场开始回暖；4月疫情得到控制，企业几乎全部复工复产，电商快递业务、中短途冷链物流等进一步恢复，轻卡市场转正；5月、6月，疫情期间抑制的市场进一步释放，加上国三柴油货车加速淘汰，新基建项目的启动力度加大，轻卡市场需求进一步加大，直至6月达到最高，销量及同比增幅均创历史新高。

2020年7月24日，工信部、公安部、交通运输部、国家市场监管总局四部门联合发布了《关于开展货车非法改装专项整治工作的通知》，严厉打击“大吨小标”，重点针对不合规的蓝牌轻卡。该专项整治计划一经发布，各地政府展开行动，目标直指“大吨小标”，严查4米2轻卡超载。

进入9月份，各地不合规蓝牌轻卡成了重点整治对象，据悉目前还有数千辆轻卡由于不合规而不能上牌。根据笔者的市场调研发现，不少地方的卡友们生怕买了轻卡上不了蓝牌，对购车持观望态度。这可能在一定程度上影响了近几个月轻卡的终端市场销量，或许是导致从今年7月后轻卡市场增幅逐渐减缓的一个重要原因。

一、中国轻卡产销量

2019年我国轻卡行业产量为190.24万辆，同比上年增长1.31%；2020年1-9月行业产量为159.31万辆，同比上年增长18.31%。

销量方面，2015年行业销量为155.85万辆，至2018年销量增至189.5万辆，2019年销量微降至188.32万辆，2020年1-9月行业产品销量同比增长17.76%。

2015-2019年1-9月轻卡产量情况单位：万辆

数据来源：国家统计局，立鼎产业研究中心

2015-2019年1-9月轻卡销量情况单位：万辆

数据来源：国家统计局，立鼎产业研究中心

二、高端轻卡市场态势

国家政策是轻卡高端化的重要原因，其中排放升级直接推动了轻卡高端化进程。根据2014年国家发布的GB12676-2014标准要求，从2015年7月1日起，N2类车型（3.5吨以上轻卡）需强制安装ABS防抱死系统，该标准自2016年7月1日起实行。2016年1月20日，国家标准委发布公告，批准发布新修订的《轻型商用车辆燃料消耗量限值》强制性国家标准，即国V标准，该标准规定了轻型商用车辆燃料消耗量新的评价参数，加严了燃料消耗量限值，该标准于2018年1月1日起实施。

受轻卡产品成本变化的影响，轻卡客户群体发生较大变化，个体用户的比重由70%下降到38%；企业用户比重由20%提高至50%。这些因素直接导致中国轻卡市场由低端市场向中高端市场过渡。轻卡用户的主体已经从散户转变为公司用户。公司客户更加注重轻卡的全生命周期成本，可靠性更好、出勤率更高、运营成本更低、产品寿命更长，舒适性更好的轻卡备受用户青睐。现在的畅销高端轻卡产品中，电子油门、助力转向、离合助力、电动空调、电动车窗、遥控钥匙等轿车化舒适配置已经大量应用，接近乘用车标准。

三、轻卡新产品集中上市

2020年4月，以“上汽轻卡·智享未来”为主题的第六代跃进新品上市发布会在南京举行。上汽轻卡的第六代跃进系列轻卡覆盖城市、城郊、城乡、城际四大物流场景，分为跃进快运、跃进超运、跃进福运、跃进运霸系列产品。

2020年9月，东风轻卡T17上市。东风轻卡T17全新一代平台驾驶室，完全按照日产开发流程和质控体系打造，质量过硬，品质卓越，在可靠性、舒适性和节油性等方面，都将有不俗的表现。另外，该车还具有智能网联的特点，将引领汽车“四化”趋势。

2020年11月，江西五十铃翼放轻卡系列新品上市发布会在西安举办。拥有纯正的五十铃ELF轻卡血统、全面优化并升级的产品品质和性能的江西五十铃翼放轻卡，给中国轻卡用户带来更优质的轻卡产品、更丰富的车型选择、更出色的耐用性和更全面的安全保障，用卓越品质和出色性能树立优质轻卡新标杆。针对中国市场轻卡用户的不同需求，江西五十铃翼放轻卡共推出了ES系列和EC系列的多款车型，官方指导价9.98万元起。