连接器及引线框架等受新兴下游发展需求旺盛，铜板带市场空间广阔

铜板带进口空间大,高端产品市场空间广阔。铜板带是重要的铜加工材之一，可分为黄铜板带、紫铜板带、青铜类板带、白铜类板带等，广泛用于电子信息、电力、导热、服辅装饰等领域。我国铜板带产品中主要为黄铜板带和紫铜板带，产量约占世界 50%-60%，居全球第一。但高端产品仍需进口，铜板带常年处于净进口状态，进口替代空间较大。电子产业、5G 通信、新能源汽车等行业对高精铜板带材的需求日益增长，铜板带高端产品市场空间广阔。

铜板带主要用途

资料来源：CNKI

我国铜板带进口替代空间较大

资料来源：CNKI

汽车和通信是连接器前两大应用领域，2020年两者占全球连接器市场分别为22.6%，23.1%，未来或将成为推动连接器市场规模继续提升的重要力量。我国连接器市场规模较大，已经成为全球最大的连接器市场。连接器是电子系统设备之间电流或光信号等传输与交换的电子部件，铜板带材是其主要原材料。连接器用途广泛，汽车和通信是连接器前两大应用领域。随着连接器用途越来越广泛，其用量也逐年增加，推动了整个市场规模增长，目前我国已是全球最大的连接器市场。新能源汽车、5G通信产业等发展将有力推动连接器市场规模提升，因此铜板带材发展潜力较大。

2020年全球连接器应用领域占比

资料来源：Bishop & associates

2020年我国连接器市场规模为201.8亿美元

资料来源：Bishop & associates

新能源汽车单车用连接器明显高于传统燃油车，新能源汽车产业高速发展将显著拉动对铜板带的需求。由于新能源汽车动力方式转为电动，且在新能源汽车智能化趋势下需要更多可接入端口，因此车身多处均需要使用连接器，包括新能源汽车充电桩设施也需要使用相应的连接器，同时新能源汽车对连接器的可靠性、体积和电气性能要求更高，因此新能源汽车在连接器用量及质量要求上均有提升，单车用连接器明显高于传统燃油车且价值量更大。连接器在传统汽车上单车价值为1000 元左右，而在新能源汽车上的单车价值能够达到3000-5000 元左右。除了汽车车体本身，汽车充电桩的增设也会拉动对铜的需求，因此新能源汽车的发展会显著带动铜板带的市场规模和增长空间。

新能源汽车进入高速发展阶段，将提升对连接器的需求，铜板带材作为主要原材料发展潜力较大。2021 年我国新能源汽车销量、产量分别为 352.1 万辆、335.9万辆，同比分别增加 157.51%、159.49%，渗透率达到 13.5%。新能源汽车产业正进入加速发展阶段，高确定高增长趋势确立，未来销量和渗透率将持续提升，汽车连接器市场有望持续高景气。根据 Bishop & Associates 预测数据，2025 年全球汽车连接器市场规模将达到 194.52 亿美元，中国汽车连接器市场规模将达到 44.68 亿美元。铜板带作为连接器主要原材料发展潜力较大，汽车连接器发展将提升高端铜板带材需求。

2021年新能源汽车销量同增 157.51%

资料来源：wind

5G产业发展将为通信领域连接器带来发展机遇。通信连接器市场与下游通信网络更新换代紧密相关。我国正处于 5G 周期初期，未来随着 5G 网络的建设，我国乃至全球通信领域连接器将迎来新一轮的增长周期。2021 年，全国 5G 基站达到 142.5 万个，全年新建 5G 基站超 65 万个，建设速度正不断加快。2021 年 11月工信部《“十四五”信息通信行业发展规划》中提出2025 年要实现每万人拥有5G 基站数 26 个，2020 年这一数字为 5 个，增长空间较大。根据 Bishop &Associates预测数据，2025 年全球通讯连接器市场规模将达到 214.89 亿美元，中国通讯连接器市场规模将达到 95.57 亿美元。通信连接器进入增长周期后也将有力提升对铜板带的需求。

我国移动电话基站发展情况（单位：万）

资料来源：工信部

引线框架市场前景广阔，半导体行业发展提升高端铜板带材需求。引线框架属于半导体/微电子封装专用材料，在半导体封装过程起着重要的作用。高传导、抗高温软化系列铜合金材料是集成电路引线框架的主要原材料。在高端领域，国产集成电路产品尚无法满足相应产品需求，造成我国集成电路极度依赖进口，当前出口数量仅为进口数量的一半，且二者差距持续在扩大。近年来贸易环境的恶化使得国产替代迫在眉睫，预计半导体领域的国产替代将会加速，减少国外依赖。同时新能源汽车、智能电子设备、物联网等消费领域对集成电路的需求不减，我国集成电路市场规模保持较高增速，未来随着国内半导体产业发展和国产化推进，引线框架及高端铜板带材的市场前景更为广阔。