汽车电子化、轻量化趋势增加FFC及热熔胶膜用量与技术升级

节能环保势在必行，碳中和背景下汽车轻量化重要性凸显。中国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车技术路线2.0》指出，汽车产业碳排放总量要先于国家减排承诺在2028年要达到峰值，到2035年碳排放总量较峰值下降20%。在节能减排的政策助推下，汽车轻量化趋势及其重要性日益显现。实验证明，若汽车整车重量降低10%，燃油效率可提高6%-8%，降低二氧化碳排放13%。规划指出，到2035年我国燃油整车轻量化系数降低25%，纯电动汽车轻量化系数降低35%。

新能源车轻量化诉求更强，普及进程加速。汽车电子化、智能化程度不断提升，动力电池、控制器、驱动电机等电动设备以及传感器、控制器、执行器等智能装置的配置增多，配套元件如PCB、连接器、线束等用量相应增加，使得当前电动车整车重量普遍大于燃油车，从而影响新能源车的续航能力和乘坐体验。有研究表明，我国新能源汽车轻量化程度落后，对标国外同类产品，我国电动乘用车普遍偏重10%-30%，电动商用车普遍偏重10%-15%。而纯电动汽车整车重量每降低10kg，续航里程可增加2.5km。在节能减排压力和新能源汽车性能提升需求的双重推动下，汽车轻量化正在加速。

中国汽车轻量化实现目标

来源：中国汽车工程学会

汽车电子化、轻量化趋势增加FFC及热熔胶膜用量与技术升级。1）用热熔胶来粘接车身材料可以理解为一种新的焊接工艺，具有强度高、成本低、质量轻的优势。在国外，一部汽车要用热熔胶4kg左右，主要用于汽车顶棚的粘接、汽车内外装饰物的粘接、汽车车身覆盖件的焊接密封等。2）FFC在移动部件与主板之间、PCB板对PCB板之间、电器设备中起到数据传输作用，在智能汽车整车电子电气架构中，仪表盘、车载娱乐系统、触控系统、转向装置、电动座、电动车窗门以及新能源电池包等动力系统均可应用FFC。相比于汽车中的传统线束，FFC柔性扁平线缆具有体积小、厚度薄、耐弯曲性能好等特点，可替代汽车线束实现信号传输的功能。且随着汽车电子设备增多，数据传输线的用量随之增加，线束轻量化对单车能耗的降低也愈发重要，在用量和产品技术的双维成长下，车用FFC的市场空间也将不断释放。

热熔胶在汽车中的作用

来源：公开资料

FFC在智能电动车中的应用

来源：公开资料

相比消费电子用 FFC，车用 FFC 应用条件苛刻，尤其是新能源电池包中的 FFC，信赖性测试要求极高，需要满足在极宽温度范围条件下长期使用，因此验证周期长达 1-2 年，且该领域主要由国外品牌主导。公司通过长期研发积累，从源头端材料选型、配方着手，依托良好的抗收缩性能基材膜的处理技术、具有高耐温和高可靠性的胶粘剂配方技术，开发出车载用低收缩率热熔胶膜，保证车用 FFC 热熔胶层厚度均匀、无杂质、无颗粒，使得产品具有良好的抗收缩效果、高可靠性、高稳定性、耐挠曲、耐高温高湿等特点，有望受益于汽车 FFC 应用空间的大幅提升以及终端国产化带来的供应链重塑机遇。