国内加盟制快递的业务流程、盈利模式（收入分配）分析

快递经营模式主要分为直营模式和加盟模式，通达系快递公司（中通快递、韵达股份、圆通速递、申通快递等）营收主要来源为电商渠道，故又称之为电商快递，电商快递多采用加盟模式运营。

（1）直营模式：总部掌管所有权和经营权，对自营店实行标准化管理。总部拥有并控制所有的快递节点，包括干线运输、枢纽转运中心、支线运输和落地配送等。实行统一的核算制度，收派件取得的收入、发生的成本等都纳入总部统一结算。

（2）加盟模式：总部将所拥有的商标品牌等，以加盟连锁经营合同的形式授予加盟商使用。加盟商在约定地域内各自独立运行管理，并依照公司特许经营制度自负盈亏地从事快递的揽派业务。加盟制的快递企业为加盟网点提供快件干线运输及中转地服务。

快递企业的经营模式

资料来源：公开资料

快递行业的优势在于小批量、高频次、高时效的终端配送，主要进入壁垒在于配送网络的完善程度。“揽交转运派”是快递包裹的全周期，涉及的快递网络主要分为末端收派网络和 干线中转网络，前者对网络的广度、深度及密度有较高要求，后者则是整个网络的骨架和关键节点。运输能力、网点覆盖程度和管理水平将直接决定快递企业的服务能力和服务水平，并直接影响企业在快递业的竞争力。

加盟模式下，快递企业负责跨区域票件中转、干线运输等核心环节，并通过加盟商将末端收派网络延伸至全国各地，有效地提高了服务网络的广度及深度。近几年，国家积极倡导加快建设农村寄递物流体系，分析认为，加盟网络有助于快递企业布局下沉市场，逐步触达并渗透低线城市“最后一公里”的物流节点，加速农产品上行及“快递进村”工程的推进。

加盟制快递企业的业务流程

资料来源：公开资料

加盟制快递全链路收入分配

资料来源：韵达2021年年报

在电商供给端和消费需求端的双重驱动下，通达系快递企业凭借“加盟模式”迅速在全国铺设网点，并形成规模效应。但是，4家通达系快递公司在加盟商管理模式上也存在一定差异：

（1）韵达和圆通均采用扁平化末端加盟网络，对加盟商进行直接管控，减少了管理层级，降低了管理成本，进一步增强和保证了公司对加盟网络的控制力和对加盟商管理的有效性、灵活性。公司对快递服务网络的总体管控和协调能力显著提升。2021年，韵达对加盟商及大型网点进行智能化设备赋能，帮助网点共同铺设了70余套的自动分拣线，大幅提升网点端的分拣效率，末端派送时效提高1.62小时。

（2）中通快递于2010年提出“同建共享”理念，并于2015年完成了部分主要加盟商向股东员工的转换。中通在通达系中率先将主要网络合作伙伴转为公司股东，实现了利益一致，从而提供更高的网络稳定性和更优质的服务。

（3）2016年，申通快递除末端收派件网点采用加盟制外，转运中心亦采用“直营+加盟”模式，同时通过租赁场地及与第三方物流合作的方式降低资本性投入需求。2018年，公司转为“中心直营、网点加盟”的管理模式，并投入大量财力收购转运中心。2019年，公司开始减少加盟环节，推行扁平化管理，并在合肥、济南等6市开展网点拆分工作。

通达系快递公司：加盟商数量（个）

资料来源：各公司资料

网点布局决定服务广度和深度，为抢占市场，多数快递企业已从最初的沿海地区转移到了西部地区和三、四线城市，同时，网点间的物流运输能力也成为各大快递企业竞争的焦点。

韵达采取“点对点”和“区域集散”的干线运输模式。集散模式的优势在于可以有效解决城市之间点对点运输货量和运能不匹配的问题，运输网络得以精简，使得路由规划和交通运输管理更加便利，提高运输网络系统的稳定性和安全性，提高了管理效率。同时，针对旺季和个别快件发出量较大的市场，韵达货运会依据发出货量，安排点到点的运输通道，不通过原有转运中心进行集散，实现点对点的快件运输，减少通过转运中心造成的时效损失，并有效地减低成本。

同时，为满足高端快递产品的时效需求，以及扩大偏远地区的业务覆盖范围，韵达以航空运输作为陆路运输的有效补充。2021 年，公司已与全国 42 家航空货运代理公司开展合作，合作航线 630 余条，平均每天约 6.4 万票的件量采用航空运输方式。