大众电动化战略：2025年纯电渗透率20%，销量300万辆（中国150万辆）

——欧洲与中国的排放政策倒逼大众加速电动化

欧盟最严碳排放考核正式执行：2020年95%的新车平均碳排放须达到95g/km，到2021年100%满足该要求，超出碳排放标准的车辆将受到95欧元/g的罚款。并要求， 2025年新车平均碳排放量比2021年减少15% ，2030年少37.5%。

为达到95g/km目标，21年大众欧洲电动化率需达11%。截止19年底大众碳排放还有30g左右差距，据测算若到2021年大众电动化率达到11%左右，则基本满足欧盟排放要求（19年仅为1.5%），2025年电动化率需达到26%+，2023年电动化率需达45%，欧洲碳排政策倒逼大众进行电动化改革。

同时21-23年中国双积分制度考核趋严，为满足积分要求，大众也将中国作为最重要的电动化市场。

为满足欧洲碳排放考核，大众电动化率测算

备注：碳排放低于50g的车辆16-19年计1辆，2020年计为2辆，21年计为1.67辆，22年计1.33辆，23年计1辆

——大众集团坚定押注电动化，2029年前推75款BEV

2020-24年战略，25年电动化率20+%，约50%市场集中欧洲：投资600亿欧元；到2029推出75款纯电动车，并将生产约2600万辆电动车，其中2000万辆来自MEB，其余来自PPE平台；同时，在2029年前推出大约60款混动车型，销售目标为600万辆。大众在20-24年将在混合动力、电动出行以及数字化领域投资600亿欧元，其中纯电动领域的投资330亿欧元，混合动力及数字化领域的投资为270亿欧元。

大众电动化规划

来源：大众

——中国电动车市场，2025年计划突破150万辆

中国为大众重点布局市场。大众将在一汽-大众、上汽大众共同生产电动车，计划2025年在华电动车销量突破150万辆；2028年在华累计销量超过1100万；到2035年电动车占在华销量的50%。

首款车型20年底上市。上汽大众安亭MEB工厂将于今年11月份实现预批量试生产，2020年10月份正式投产，初期投产奥迪Q4 e-tron、大众ID.4、斯柯达Vision E三款SUV，首款车型将于2020年年底正式上市。到2025年，计划再生产五种车型，还将建设电动汽车工厂和研发中心。

上汽大众MEB平台建设规划

来源：大众

——2025年纯电渗透率>20%，销量300万辆

大众2025年电动化目标达到20%-25%，销量300万辆。根据大众2020-2024五年战略，20年电动化目标 4%（对应约40万辆），其中一大半销量来自欧洲，25年电动化目标>20%（对应约300万辆），其中一半销量来自中国，欧洲销量占比30%+，为大众销量主战场。