高镍三元锂电池将成为未来发展趋势，政策助力下LiFSI 正式迎来发展机遇

我国第 25 至 29 批免征车辆购置税的纯电动汽车电池能量密度主要集中在 120-180Wh/kg，目前市场上主流的纯电动车电池系统能量密度集中在140-180Wh/kg 之间。当前在我国新能源汽车的电池市场上，三元锂电池和磷酸铁锂电池“分庭抗礼”。

免征购置税电动车电池密度与车型种类分布

资料来源：工信部

2019 年国内主流纯电动车型选用电池类型占比

资料来源：公开资料

按照国家发布的《节能与新能源汽车技术路线图》，2020 年，我国纯电动汽车动力电池的能量密度目标为 350Wh/kg，2025 年目标为 400Wh/kg，2030 年目标为 500Wh/kg，可以预见未来国家对享有补贴的新能源汽车的电池能量密度要求逐渐提高。目前国内的三元锂电池能量密度约为 240Wh/kg，磷酸铁锂电池能量密度约为 180Wh/kg。因此，若要实现更高的能量密度目标，使用高镍三元锂电池将成为未来发展趋势。

未来，随着三元锂电池市场占有率逐渐提升，其相对较差的高温安全性（相对于磷酸铁锂）将成为亟待解决的问题。换而言之，这将推动电解液往高压、高安全性的方向发展。传统的六氟磷酸锂盐在高温高压电领域应用有限， LiFSI 能大幅提高电解液耐高温和高压性能，而在实现电池高温循环稳定性方面，包括延长循环寿命、提高倍率性能和安全性上均会有极大的提升。在政策的助力下，LiFSI 正式迎来发展机遇。

针刺实验是目前模拟锂离子电池内短路最常用的一种手段，通过将钢针插入到锂离子电池内部，引起正负极之间的短路，在局部产生大量的热量，从而实现对锂离子电池内短路的模拟，是检测电池安全性能的方法之一。在针刺最初的 40 秒内，三元锂电池放出大量的热，两块电池中心的表面温度迅速上升到最高值。含 LiFSI 电解液电池阻抗较低且热稳定性较强，中心表面温度峰值为 79.6℃，常规电解液电池中心温度峰值为 96.8℃，峰值温度相差近 17.7℃。