航空发动机涡轮叶片材料的发展历程及国内主要精铸叶片厂家汇总

涡轮叶片作为发动机相关重要部件，多采用精铸工艺。航空发动机叶片按部件分为涡轮叶片、风扇叶片和压气机叶片。根据《航空发动机叶片关键制造技术研究》，涡轮叶片属于热端部件，处于温度最高、应力最复杂、环境最恶劣的部位，被列为第一关键件，通常采用精铸工艺制造，其价值占比约为叶片整体的60%；风扇及压气机叶片属于冷端部件，通常采用锻造工艺制造，价值占比约为叶片整体的30%-40%。

发动机叶片种类

资料来源：CNKI

中国涡扇发动机大部件价值构成

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中国涡扇发动机叶片价值构成

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涡轮叶片为航空发动机的重要部件，材料水平对提高涡轮进口温度影响巨大。燃气涡轮发动机性能提升的主要措施是提高燃气温度，涡轮进口每提高100℃，航空发动机推重比能够提高10%左右，因此涡轮叶片承温能力成为一种型号发动机先进程度的重要标志，在一定程度上反映了国家航空工业水平。目前国外现役最先进第四代推重比10一级发动机涡轮进口温度平均温度已达1600℃左右，新一代战斗机发动已达1800℃左右。20世纪60年代中期至80年代中期，涡轮进口温度平均每年提高15℃，其中材料所做出的贡献在7℃左右。目前常见的涡轮叶片多采用精铸制造，按铸造工艺分为等轴、定向和单晶叶片，其中单晶叶片合金化程度高，物理性质上强度更高，是先进发动机的主流涡轮叶片。

航空发动机涡轮叶片材料的发展

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目前，国内精铸叶片主要供应商包括体系内的贵阳精铸、北京航材院、钢研高纳和航发主机厂旗下叶片厂，民企包括万泽股份、江苏永瀚、炼石航空等。

国内主要精铸叶片厂家

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