政策趋严推动柴油车加速更新迭代，移动源脱销分子筛市场需求广阔

重型柴油车是我国移动源氮氧化物排放的主要来源，约占柴油车排放量的89.35%。根据中国移动源环境管理年报，2020年，汽车氮氧化物排放总量为613.7万吨，占总移动源氮氧化物排放量的97.99%，细分车型看，柴油车氮氧化物排放总量为544.9万吨，占汽车总排放量的88.79%，而重型柴油车又占其中的89.35%，由此可见，柴油车尤其是重型柴油车是我国移动源氮氧化物排放的主要来源。

2020年重卡氮氧化物排放量占比近90%

资料来源：中国移动源环境管理年报

国六标准进程推进，政策要求进一步趋严。从政策端看，我国针对汽车排放已制定了国一至国五一系列的法规，目前处于国六标准推进进程中：轻型汽车方面，2016年12月，环境保护部、国家质量监督检验检疫总局联合发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，规定自2020年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应该符合国六标准，后生态环境部等11部门将这一时间调整为2021年1月1日前；重型汽车方面，2018年6月，国家生态环境部、国家市场监督管理总局联合发布《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》（国六标准），规定自2021年7月1日起，所有车辆应符合国六