电机行业发展趋势分析：扁线电机替代圆线电机，节省空间+降低电耗以降本

目前电机多为圆线电机，扁线电机有望替代。扁线电机相比圆线电机的优势在于：1）槽满率 20%提升可使电机体积减小；2）宽截面使其电阻/温升减小 50%/10%左右，输出功率更高，峰值功率密度可达 4.4kW/kg，显著高于目前圆线电机的3.2-3.3kW/kg，是达到《节能与新能源车技术路线图 2.0》中 2025/2030/3035 年新能源电机峰值功率超5/6/7kW/kg目标的主流技术路线；3）可实现全自动化生产。

圆线电机与扁线电机定子对比

资料来源：公开资料

爆款车型纷纷采用扁线方案，示范效应有望推动渗透率快速提升。早在2007年，国外雪佛兰在Volt车型上就已经搭载了量产的扁线电机，目前诸多热门车型如蔚来全系车型、极氪001、比亚迪DM-i全系、上汽荣威ER6、大众ID.4、特斯拉ModelY等均搭载了扁线电机。预计未来扁线电机在示范效应下有望推动渗透率快速提升。

搭载扁线电机的热门车型

资料来源：公开资料

漆包扁铜线是扁线电机核心部件，根据功率的不同，一台驱动电机使用量大约在7-10kg，约占扁线永磁电机整体价值量的 17%。扁线行业的壁垒较高，主要体现在模具、材料和设备投入三个方面。

1 ）模具开发能力。圆线模具只需要确定半径一个参数，因此圆线模具标准化程度相对高，模具成本得以摊薄。扁线有长宽两个参数，定制化程度高，需要具备快速的模具开发能力。此外，圆形的模具加工难度相对较低，扁线模具制造精度要求更高。

2 ）原材料无氧铜供应渠道。圆线端口可以用接线端子（螺丝或圆环）链接，扁线端口是发卡式，连接的时候需要焊接（激光焊或者氩弧焊）。焊接时会伴随高温，若铜原料含氧量，焊接容易出现电弧，导致焊接效果差、漆膜易受伤。因此高品质扁线对铜杆的无氧含量要明显高于普通漆包线，强大的原材料供应链是未来大规模供应扁线的重要保障。3 ）测试设备投入。汽车需要在极寒-40 摄氏度和高温 200 摄氏度极端环境下均保证可靠性。而且汽车工况激烈，会产生电晕破坏绝缘层，因此需要额外购入比圆线更多的测试设备。相关设备认证周期长、资本开支大，在送样前即需要企业先行投入资金购置。因此对资金实力有较高要求。另一方面，成品测试能力也是下游客户看重的资质之一。

某120kW永磁/感应电机原材料成本

资料来源：西莫电机

某120kW永磁/感应电机原材料成本结构

资料来源：西莫电机