汽车空调系统R134a制冷剂将逐步被取代，R744（二氧化碳）是最优替代品之一
因环保要求，R134a 制冷剂将逐步被取代。制冷剂是汽车空调系统中的制冷介质，也是制冷的关键所在。目前最为常见的空调制冷剂为 R134a，但由于其温室效应潜能值（GWP）高达 1430，不环保，因此欧盟、美国分别决定自 2017 年、2020 年起不再允许采用该制冷剂的车辆销售，欧盟规定未来使用的制冷剂 GWP 必须小于 150。R134a 制冷剂必将退出历史舞台。
R1234yf 是合适的替代品之一，但专利卡脖子，且冬季性能较差。R1234yf 的 GWP 为 1，大气寿命仅为 10-12 天，较为环保。R1234yf与 R134a 有很多相似的参数：1）从热物性质看，可直接将 R1234yf 灌注到原空调系统中工作，减少了研发制造成本；从制热性看， R134a2）存在的低温运行效率低的问题，同样在 R1234yf 中存在。从安全性看，R1234yf安全等级是 A2L，具有弱可燃性。R1234yf 由美国杜邦和霍尼韦尔联合开发，专利权卡脖子，欧洲曾经对该制冷剂进行过反垄断调查。另外，R1234yf 冬季性能较差，在-5 度以下，R1234yf 制热效果有限。
R134a、R1234yf 热物理性和环保特性对比
来源：公开资料
R744（二氧化碳）是最好的替代品之一。R744 的 GWP 为 1、安全等级为 A1，环保且安全。R744 与 R134a 的参数有很大的差异性，应用在热泵中具体体现在：1）由于 R744 沸点较低，制冷系统在工作时需要高压力，增加了新的研发制造成本；2）R744 制热性能好，即使在-20℃下运行，COP 也能达到 2，明显高于 R134a。
R134a、R744 热物理性和环保特性对比
来源：公开资料
德系车型更多的选用 R744。R744 与 R1234yf 各有优劣。选择 R744 制冷剂时，对管路有耐高压的要求，会使得零部件泵、阀、水冷管的成本上升，但是 R744 在低温环境中的性能更好，可以适应我国东北地区冬季的使用。R1234yf 则相反。除去上述因素外，制冷剂的选择还涉及到专利技术、未来领域内的话语权等，目前车企之间的选择出现了差异。以大众、奔驰为代表的德系车型主要选用 R744，而以通用、福特为代表的美系车型主要选用R1234yf。
