预计东亚及太平洋地区贸易企稳回升，亚洲区域集运需求21年恢复增长

Clarkson 数据显示，亚洲区内市场是全球规模最大的集装箱航运区域市场（占全球运输量 29%），且增速相对较快（2012–2019 年运输量年均复合增长率为 5.8%，同期全球年均复合增长率为 3.9%）。我们认为这主要由于东盟国家经济发展提速以及中国和日本将部分制造业迁至东南亚地区。

►来自中国和东南亚庞大的本地市场需求。中国和东盟占全球人口的 18%和 8%，占全球 GDP 的 16%和 4%（2019 年）。中国以及许多东盟国家正在经历城镇化和现代化，由此产生对工业品和消费品的需求快速增长。

各地区集装箱航运量占比（2019年）

资料来源： Clarkson

亚洲区内市场增速更高

资料来源： Clarkson

受益于制造业转移和供应链合作。由于不同国家的发展阶段和比较优势，发现亚洲区域内具有明显的产业转移的趋势：从 FDI 数据可以看出，主要是中中日韩等国家专项东盟国家。

区域化分工和自贸协定进一步驱动贸易增长。尽管全球化面临像中美贸易摩擦等争端，但区域化分工的趋势依然明显。许多国家正在通过加强与周边邻国的合作，来抵御全球贸易可能出现的不利影响。中国-东盟自贸区 2010 年成立，驱动了过去十年中国与东盟之间的快速增长。今年前三季度，东盟已经超越美国额欧盟，成为中国最大的贸易伙伴，这其中中国与东盟的产业链互补起到重要作用。过去几年亚洲区域内各种自贸协定安排的数量越来越多，即使新冠疫情也没有使之停止。2020 年10 月 12 日，中国和柬埔寨签署了自贸协议，超过 90%的商品将实现零关税。更加重要的是，目前区域全面经济伙伴关系协定（Regional Comprehensive EconomicPartnership，简称 RCEP）正在谈判中，根据此前的部长级会议，各方正在积极准备，争取年内签署协定。一旦签署实施，RCEP 将成为全球最大的自贸协议，涵盖东盟十国以及其他亚洲五国（日本、中国、韩国、澳大利亚、新西兰），我们预计将进一步推动区域内贸易活跃增长。

中国、日本及韩国与东盟国家的贸易

资料来源： ASEANstats

世界银行预计2020–2021年出口增速为-10.3%、4.2%，进口增速为-5.7%、5.2%,，2021 年将恢复增长，主要考虑以上地区经济有望从疫情的影响中复苏。Clarksons 预计亚洲区域内集运需求 2020年下降 2.1%，2021 年增长 5.5%。

东亚及太平洋地区的 GDP 和贸易增速

资料来源：世界银行