车用尿素是应用最广泛的柴油机尾气处理液，排放标准升级推动市场需求增长
立鼎产业研究中心发布的《中国车用尿素行业市场研究报告》显示，车用尿素是柴油车满足国六排放标准的必备产品。车用尿素的使用源于 SCR 汽车尾气后处理技术，在机外后处理过程中，采用还原剂尿素溶液对氮氧化物进行选择性催化还原，使尾气中的氮氧化物变成无污染的氮气和水，降低 NOx 排放，从而符合重型柴油车排放物相关法规。因此，车用尿素溶液在柴油车尾气后处理行业被广泛使用。
车用尿素工作示意图
来源：CNKI
排放标准升级推动车用尿素需求增长。伴随着排放标准的收严，单车尿素需求不断提升。2014 年 4 月工信部公告自 2015 年起国三标准柴油车产品不得销售，国四时代正式开启；2016 年 1 月，《关于实施第五阶段机动车排放标准的公告》发布，当年 4 月东部 11 省启用国五标准；2019 年 7 月起，国五标准陆续在全国范围内推行。排放标准升级推动市场中车用尿素需求和使用量的增长，2014 年，全国车用尿素用量仅为 20 万吨，2019 年用量增长至 197.7 万吨，复合增长率高达 58.12%。
2014-2019年车用尿素用量（万吨）及同比增长（%）
来源：《中国石油与化工》
国六标准实施后，车用尿素需求将进一步提升。目前国内大部分柴油车除最近几年的国五车型在出厂时配备了 SCR 尾气处理设备。在车辆行驶中必须添加车用尿素来解决尾气排放问题。而绝大部分国五以下车型并未配备原厂的 SCR 处理罐体。随着国六标准的实施，SCR 系统将成为排放达标的必备装置，车用尿素市场需求仍然有较大的提升空间。假设柴油车保有量维持在 2000 万辆，2020 年起每年有 200 万辆落后车型替换为国六标准车辆，于 2025 年国六标准车型达到 1000 万辆，对应车用尿素需求为 920 万吨，市场规模为 153 亿元；截至 2030 年，国六标准车型实现完全替代，车用尿素需求为 1280 万吨，市场规模为 193 亿元。
2020-2030年车用尿素需求量（万吨）与市场规模（亿元）预测
来源：中国汽车工业协会
