我国汽车电子行业规模稳步增长，未来向智能化、集成化方向发展
2017年以来全球汽车销量增速放缓，中国汽车销量在2018 年出现首次负增长。2017 年全球汽车销量达到9566 万辆，2018 年销量小幅度下滑；中国汽车和乘用车2017 年开始销量增速都出现放缓、2018年首次出现负增长，2018 年汽车/乘用车销量分别为2804/2367 万辆。
全球汽车2018 年出现负增长
来源：中汽协
中国2018 年汽车销量出现负增长
来源：中汽协
汽车电子占整车成本比例不断提升，电动车汽车电子成本占比明显高于传统燃油车。全球汽车电子在整车成本中的占比不断提升，从1970 年的3%提升至2015 年的40%，预计2020 年将达到50%；从具体车型看，电动车汽车电子成本占比明显高于传统燃油车，其中纯电动车占比超过60%，混合动力车占比为47%，中高档燃油车占比不足30%。
电动车汽车电子用量明显高于燃油车
资料来源：立鼎产业研究中心
预计全球以及中国汽车电子规模将稳步增长。尽管汽车销量增速放缓，但由于单车价值量不断提升，汽车电子规模正稳步增长。2017 年全球汽车电子规模达到1.46 万亿元，预计到2022 年将增长至2.14 万亿元；中国汽车电子2017 年达到5400 亿元，预计到2022 年将超过9700 亿元。
全球汽车电子规模稳步增长
资料来源：立鼎产业研究中心
中国汽车电子规模预计将保持两位数增长
资料来源：立鼎产业研究中心
从构成看，汽车电子包括发动机电子系统、地盘电子系统、车身电子电器、自动驾驶系统和信息娱乐与网联系统等五大类。发动机电子系统包括发动机管理ECU、冷却系统、点火系统等；地盘电子系统包括转向系统、悬挂系统、制动系统等；自动驾驶系统包括雷达、摄像头等；车身电子电器包括主要车身线束、照明系统、开关等；安全舒适系统包括座椅相关装置、空调系统等；信息娱乐与网联系统包括车联网相关应用等。
汽车电子技术的发展本身是一个不断迭代和完善的过程，其外延在不断拓展。从初级阶段的电子燃油喷射、电子点火等到后来的防抱死系统、电子稳定控制等，再到现在的胎压监测、LED 大灯、线控技术、娱乐和通信等，再到将来可能的无人驾驶、车联网以及智能大灯等，汽车电子的边界在不断扩容。以传统仪器仪表、被动安全装置及悬架控制系统等为代表的汽车电子产品已经处于成熟期，具有较为稳定的市场规模，而以车载信息娱乐系统、智能驾驶辅助系统、电池电源管理系统等为代表的汽车电子产品则处于快速成长期，产业规模在不断扩容。
汽车电子的演进阶段：向智能化、集成化方向发展
资料来源：公开资料，立鼎产业研究中心
