政策支持试点运行效果良好，我国甲醇汽车产业技术日趋成熟

——2012年以来，工信部会同有关部门先后在山西、上海、陕西、贵州、甘肃 5 省市的晋中、长治、上海、西安、宝鸡、榆林、汉中、贵阳、兰州、平凉等 10 个城市，组织开展了甲醇汽车试点工作。 2018 年试点工作全部结束，并通过了由工信部、发改委、科技部共同组织的验收，取得了积极成效。试点共投入运营甲醇汽车 1024 辆，车辆总运行里程超过 1.84 亿公里，单车最高行 驶超过 35 万公里，累计消耗甲醇燃料超过 2.4 万吨。由此，我国已初步建立了甲醇汽车技术研发、生产及检验体系，吉利汽车、陕重汽等部分汽车制造企业已具备一定规模产能，中国汽车技术研究中心等多家科研机构已具有甲醇汽车检测能力。

中国20世纪70年代至今甲醇汽车及燃料试点示范

资料来源：公开资料整理，立鼎产业研究中心

总体来说，甲醇汽车全产业链技术日趋成熟。甲醇汽车产业链各环节的技术主要包括车用甲醇燃料调配技术、甲醇汽车技术、燃料加注和储运技术等。目前，我国 M15、M85、 M100三种甲醇燃料产品成熟度较高，国家目前已经出台了相关燃料标准，可以产业化；涉及甲醇汽车的发动机技术、电控技术、零部件技术在经历 40 多年的发展后，技术已经成熟，目前，国家工信部试点的甲醇汽车试点示范验收工作顺利完成，以往存在的溶胀、燃油泵腐蚀、燃料电控喷射技术、发动机技术等技术难点已经完全攻克，试点的宇通甲醇客车、一汽解放货车、吉利轿车都取得了良好的运行数据，车型覆盖乘用车和商用车。

——由于甲醇燃料的毒性、腐蚀性等特殊性质，甲醇汽车在研发中暴露出很多问题，最主要的问题就是燃油泵和燃油管路的腐蚀问题 和高比例甲醇汽油的冷启动问题。但随着我国试点的运行和技术的不断发展，这些技术上的问题都已经得以解决。

甲醇汽车存在的技术问题和解决办法

资料来源：公开资料整理，立鼎产业研究中心

相比之下，同样的环境友好型汽车氢燃料电池汽车的国内技术和产品目前尚处于产业化初期阶段 2018年我国燃料电池汽车销量1527 辆，国内技术先进性和产品稳定性都无法具备。

氢燃料电池技术壁垒

资料来源：公开资料整理，立鼎产业研究中心

2019年3月19日，工信部等国家八部门联合下发《关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》（以下简称《指导意见》）。《指导意见》指出，按照因地制宜、积极稳妥、安全可控原则，重点在山西、陕西、贵州、甘肃等资源禀赋条件较好且具有甲醇汽车运行经验的地区，加快 M100 甲醇汽车的应用。鼓励在有条件地区的公务、出租、短途客运等领域使用甲醇汽车，在有条件地区的市政车辆、专线物流运输等领域使用甲醇商用车。

自2012 年，多部门在山西、上海、陕西、贵州、甘肃 5 省市开展甲醇汽车试点工作，进一步对社会关注的甲醇汽车适用性、可靠性、经济性、安全性、环保性等性能进行了科学系统地验证，为甲醇汽车推广应用奠定了重要基础，初步具备了甲醇汽车产业基础。

《指导意见》鼓励资源综合利用生产甲醇，充分利用低质煤、煤层气、焦炉煤气等制备甲醇，探索捕获二氧化碳制备甲醇工艺技术及工程化应用。另外，《指导意见》还鼓励汽车及相关零部件生产企业在现有制造体系基础上，针对甲醇汽车特性，通过技术改造完善甲醇汽车制造体系，提升甲醇汽车制造技术水平，开发甲醇乘用车、商用车、非道路工程车等车辆及动力机械，满足市场需求。

推广甲醇汽车应用也体现了国内车企的诉求。近年来吉利大力推广甲醇汽车生产和推动相关标准的制定和实施，此外北奔重汽等车企也陆续涉及甲醇汽车生产业务。对于国内车企而言，本次《指导意见》的推出将是一个利好，特别是在传统燃油汽车发展前景不佳、新能源汽车竞争激烈的大背景之下， 虽然未来甲醇汽车推广仍面临诸多不确定因素，部分车企仍然可以通过涉足甲醇汽车领域扩大自身的竞争力。