2018年我国汽车运动/赛车产业发展现状及趋势分析
——汽车工业奠定汽车运动产业基础
作为一项体育赛事，汽车运动需要观众和赞助商，而居民收入和汽车保有量决定了汽车运动的普及度和关注度，同时汽车工业的景气度决定了赞助商的赞助意愿和赞助能力，因此纵观当今的世界汽车运动产业发展较好的如日本、美国、德国等国家，他们都拥有着强大的汽车工业和较高的汽车普及度。
随着全球经济一体化分工体系的确立和汽车制造产业的转移，我国汽车工业近年来一直保持着高速增长，目前已成为全球汽车工业体系的重要组成部分，并逐步由汽车生产大国向汽车产业强国转变。根据中国汽车工业协会的数据：2017 年全国汽车产销数据2901.54 万辆和2887.89 万辆，同比增长3.19%和3.04%，连续9 年蝉联全球第一，其中中国汽车产量占全球的比重达到了39.5%。
同时随着我国经济的快速增长和人们生活水平的不断提升，汽车作为重要的消费品之一，近年来一直保持着旺盛的需求。根据国家统计局公布的《2017 年国民经济和社会发展统计公报》显示，截止2017 年末，全国民用汽车保有量21743万辆，比上年末增长11.8%，其中私人汽车保有量18695万辆，增长12.9%。同时，在乘用车销售结构中，近年来SUV 的销量呈直线上升的状态，运动车型的需求保持高速增长。
总体来看，随着我国汽车工业的快速发展，越来越多的汽车厂商以及相关配件厂商将有望参与到中国汽车运动中，并不断增加投资额。同时，随着我国汽车保有量的迅速提升，汽车运动的爱好者有望不断增长，并推动汽车运动文化的产生和普及。
——政策推动汽车运动发展
1985 年，中汽摩联与香港汽车会共同举办的首届香港-北京汽车拉力赛，拉开了汽车运动在中国发展的序幕。在此后的30 多年中，中国的汽车运动从无到有，中汽摩联从单纯提供赛事服务到1997 年开始搭建起国内赛事平台，及至目前拥有多个全国汽车比赛系列以及各类国际汽车赛事，发展成果显著。时至今日，中国已经成为全球最为重要的汽车运动市场之一，形成了以国际性赛事为塔尖、全国性赛事为塔腰、地方性、俱乐部赛事为塔基的全方位赛事体系。
根据中国汽车摩托车运动联合会数据：2017 年中国汽车摩托车运动联合会全年共计完成119 场赛事，其中全国性赛事99场，国际赛事20 场。注册的拉力越野类车队64支，车手1700 余人；汽车场地类车队65支，车手2300 余人；摩托车及全地形类车队35 支，车手600 余人。
中国汽车运动发展
资料来源：中汽摩联，立鼎产业研究中心
中汽摩联全年赛事数据
资料来源：中汽摩联，立鼎产业研究中心
我国的注册车队数量（支）
资料来源：中汽摩联，立鼎产业研究中心
我国的注册车手数量（人）
资料来源：中汽摩联，立鼎产业研究中心
在政策方面，2013 年中国汽车运动联合会发布了《汽车运动未来10 年发展规划（2013-2022年）》，提出了完善汽车运动赛事体系、构建汽车运动公共服务体系、完善人才培养体系、完善场地建设等主要任务，并制定了详细的工作措施，推动我国汽车运动从管理水平、组织水平、竞技水平、推广水平、宣传水平等方面全面发展。
同时，随着2014 年46 号文等相关体育产业政策的出台，我国体育产业和汽车运动近年来持续升温，特别是2016 年6 月《国务院关于印发全民健身计划（2016-2020 年）的通知》，更是将赛车运动首次纳入全民健身计划的范畴，为中国汽车运动的发展营造了广阔的市场空间。目前，中汽摩联正在起草《汽车运动产业发展规划》，将对汽车运动产业未来发展提出明确的目标和要求，并有望进一步推动我国汽车运动的发展。
我国汽车运动的相关政策
资料来源：公开资料整理，立鼎产业研究中心
立鼎产业研究中心发布的《2019年版中国汽车运动/汽车赛事行业市场现状及投资前景研究报告》显示：总体来说，相比于已有逾百年历史的世界汽车运动，我国的汽车运动还处于初级阶段，民众对汽车运动的了解和参与水平还比较低。不过，我国强大的汽车工业、较高的汽车普及度和良好的政策环境，为赛车运动发展奠定了良好的公众基础和经济环境。未来，随着我国汽车运动职业化、商业化的进程加快，汽车运动的商业价值将大幅提升，不仅将推动汽车厂商和零配件厂商等企业对汽车运动投入的进一步提升，同时将扩大我国汽车运动的观众和爱好者群体。
