2011-2021年我国CAAC批准的航空维修单位数量增长统计

近年来，随着我国民航事业的蓬勃发展，各航空公司机队的不断扩充，机务维修需求越加旺盛，吸引了一大批民营资本投身其中。截至2021年底，已获得CAAC批准的国内维修单位有486家，其中民营性质的飞机附件维修企业已占据重要地位，具有代表性的企业有海特、航达、航新、科荣达、丰荣等，现已成为我国飞机附件维修市场中一支最为活跃的力量。

历年中国CAAC批准维修单位增长情况

资料来源：CAAC

备注：受“两证合一”的影响国内维修单位数近几年均有所下降

2020年中国国内民航维修单位为498家，其中华北地区维修单位数量为76家，华东地区维修单位数量为139家，中南地区维修单位数量为92家，西南地区维修单位数量为97家，西北地区维修单位数量为47家，东北地区维修单位数量为40家。其中具备机体维修（含航线维修）能力有303家，具备动力装置维修能力的有56家，具备螺旋桨维修能力有12家，具备部件维修能力的有222家，具备特种作业能力的有112家。

截止2020年底国内维修单位数量按维修项目分类（家）

资料来源：CAAC

与机体和发动机大修相比，附件维修不需要建造大型机库或试车台，固定资产投入主要为配套厂房、工具设备、测试仪器等，如几十万元的设备投入便可初步建立机轮维修能力，这与动辄几千万上亿元投资建立的机体大修能力相比而言，进入门槛较低。同时，附件维修涉及的业务领域比较宽泛，行业毛利水平较高。较低的进入门槛和较高的利润回报，成为众多民营资本进入该领域的主要理由之一。