钠离子电池综合性能优越，政策支持力度加大推动产业化进程加速

——相比于铅酸电池，钠离子电池电化学性能全面领先。能量密度方面，钠离子电池在100-150Wh/kg之间，远高于铅酸电池；循环性能方面，钠离子电池循环次数普遍不低于2000次，而铅酸电池循环寿命最高仅500次；低温性能方面，钠离子电池-20℃保持率达88%以上，亦优于铅酸电池。

铅酸电池、锂离子电池与钠离子电池性能对比

资料来源：CNKI

相比于锂离子电池，钠离子电池低温性能、倍率性能与安全性能更优。尽管在能量密度和循环倍率方面，钠离子电池不占优势，但在低温性能、倍率性能与安全性能方面更优。低温性能方面，锂电池在低温下充电易析锂，而钠离子不会析出，故钠离子零下 20℃电池容量保持率仍在88%以上，而磷酸铁锂电池容量保持率小于 70%，在我国北方地区冬季等低温环境难以应用；安全性方面，由于钠离子电池内阻比锂电池高，在短路的情况下瞬时发热量少，温升较低，热失控温度高于锂电池，具备更高安全性。

储能电池系统各级别安全事故原因

资料来源：CNESA

——钠离子电池政策支持力度加大，行业标准即将制定，推动产业化进程加速。2022年7月14日，工信部印发文件，正式下达《钠离子电池术语和词汇》《钠离子电池符号和命名》计划，由中国电子标准化研究院（CESI）联合中国科学院物理研究所、中科海钠、宁德时代等单位起草。2022年9月30日，钠离子电池标准起草组完成了2项标准征求意见稿的工作并发出征求意见。我们认为，钠离子电池行业标准推出后，钠离子电池制造工艺规范化和产品质量一致性有望进一步提升，将有助于各企业降本增效，规模效应进一步显现，产业化进程加速。

钠离子电池上车量产在即，2023年6月15日，工信部公布第372批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，其中包括两款搭载钠离子电池的车型，分别为江铃汽车与孚能科技共同合作的车型——羿驰牌玉兔；另一款是奇瑞汽车与宁德时代合作的车型——奇瑞QQ冰淇淋。

2021-2023年国内钠离子电池行业政策汇总

资料来源：政府网站