天然气应用潜力大，我国LNG接收能力不断提升，装备市场有望受益

我国天然气消费量逐年递增。天然气属于清洁能源之一，由于天然气对环境造成的污染远小于石油和煤炭，近年来天然气被广泛接受和使用。为加快推进天然气利用，近几年国家出台了一系列利好产业发展的政策和措施，特别是受“煤改气”政策的推动，我国天然气消费量逐年递增。天然气表观消费量从2010年的1080.24亿平方米提升至2020年的3259.1亿立方米，复合增速达11.68%。

天然气在中国能源消费结构中占比依然较低。2019年中国的能源消费结构中，煤炭占比57.7%，依然占据第一位；天然气占比为8.1%，占比依然相对较低。我国《天然气发展“十三五”规划》中明确提出：以提高天然气在一次能源消费结构中的比重为发展目标，大力发展天然气产业，逐步把天然气培育成主体能源之一，构建结构合理、供需协调、安全可靠的现代天然气产业体系；“十三五”要抓好大气污染治理重点地区等气化工程、天然气发电及分布式能源工程、交通领域气化工程、节约替代工程等四大利用工程，天然气占一次能源消费比重力争提高到10%左右。

中国天然气历年表观消费量及其增速

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发展液化天然气（LNG）是节能减排的必然趋势。LNG的有效碳氢成分甲烷比重大（约90%以上），有害杂质如硫、铅等极少，是一种高热值的环保型燃料。根据公司募集说明书的数据，相比普通汽柴油，LNG动力设备的一氧化碳、二氧化碳、二氧化硫排放量均有大幅减少，总体有毒有害废气排放减少约70%~85%，基本能够达到苯、铅、粉尘等颗粒污染物零排放，PM2.5颗粒减排90%以上，能够有效减少大气污染物，改善空气质量，符合环保政策方向，有利于获得客户和政府的支持。相比于压缩天然气（CNG），液化天然气（LNG）的清洁性更好、存储效率更高，近年来在汽车中的使用范围日渐广泛，产量增长速度较快。目前，汽车领域主要有燃油车、天然气汽车和电动汽车，天然气汽车又细分为压缩天然气汽车和液化天然气汽车。CNG汽车是指以压缩天然气替代常规汽油或柴油作为汽车燃料的汽车，而LNG汽车则是以低温液态天然气作为汽车燃料。

使用不同能源作为动力的汽车的优劣势对比

来源：公开资料

2012年至2020年全国液化天然气的产量从127.7万吨增长至1332.9万吨，复合增速达34.1%。随着国内天然气消费量的增加，供需缺口越来越大，国产气和进口管道气增量较为有限，LNG大量进口成为解决天然气供应不足的有效手段。2020年我国LNG进口6713.0万吨，同比增长11.5%，LNG进口数量持续增长。

LNG接收能力不断提升，装备市场有望受益。目前国内已基本建成22座LNG接收站，整体接收能力达9000万吨/年，气化能力约3.67亿方/日；项目投资主体以传统“三大油企”领军，民营企业大举扩张，多元化格局正在形成。全国范围内共有10个LNG接收站扩建项目，10个LNG接收站新建以及21个规划项目在开展项目前期工作。未来我国LNG进口能力将大幅攀升，LNG市场供给将更有保障。

LNG产量及同比增速

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LNG进口数量及同比增速

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