新能源车、风电、光伏及配套输电设施的发展将显著提升我国功率器件市场规模

——新能源车驱动方式的改变是功率器件用量增加的主要来源。与传统燃油车不同，新能源车驱动多采用电能作为主要的能量来源。电网提供及驱动新能源车电驱的电能为交流电，而新能源车的电池储备电能只能以直流电输出，此外部分车载用电器标准输入电压也不尽相同；因此，电网、电池及电驱之间需采用功率器件实现电流的变换。据英飞凌统计，2021 年 PHEV 及 BEV 中功率器件单车平均用量可达 950美元，未来随着新能源车不断放量，车载功率器件成长空间广阔。

新能源车产量预测及单车功率器件用量（单位：百万辆；美元）

资料来源：英飞凌

——光伏及其配套储能设施输出形式为直流电，而居民用电为交流电，因此需要使用逆变器进行电能转换；风电波动性较大，需要整流器、逆变器进行“交-直-交”变换。根据英飞凌统计，2021 年平均每建设 1 兆瓦光伏发电设施需采用 2,000-5,000 欧元功率器件；风电为2,000-3,500 欧元；储能设施为 2,500-3,500 欧元。

每GW风电、光伏及储能设施的功率器件用量（单位：欧元）

资料来源：英飞凌

全球光伏及风电装机量预测（单位：GW）

资料来源：CPIA，GWEC

——在输配电领域，功率器件也扮演十分重要的角色，包括 IGBT、IGCT 及晶闸管在内的多种基础器件构成了逆变器、整流器、高压直流换流变压器、罐式断路器以及高压直流开关在内的关键产品，应用于特高压输电等关键工程，用量可达数亿元。我国清洁能源与用电侧分布在地域上有差异，特高压直流输电可大幅降低线损，因此，伴随光伏、风电的建设，特高压直流输电工程也有望按下加速键。

特高压直流输电系统采用大量功率器件

资料来源：ABB

分析认为，新能源车、光伏、风电及特高压输电等方面的需求将成为功率器件未来主要的增长点；同时，国内工控、家电等领域仍存在较大国产替代空间。