2019年我国汽车领域改性塑料市场需求现状及需求前景分析

改性塑料已经普遍应用于汽车的内外装饰，如仪表板总成、座椅系统附件、门板、立柱护板等内饰件，以及保险杠、散热格栅、车灯、轮罩等外饰件产品制造，在汽车工业的作用和地位愈加明显。

目前，聚丙烯（PP）、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物（ABS）、聚酰胺（PA）、聚碳酸酯（PC）、聚甲醛（POM）、聚对苯二甲酸丁二醇酯（PBT）、加强型聚氨酯（PRT）和聚氯乙烯（PVC）等塑料都在汽车上得到了广泛的应用。在所有的车用塑料中，聚丙烯是汽车改性塑料最为重要的品种，所占份额最高，达到 37%；其次是聚氨酯，占比17.3%；其他依次是，ABS 树脂占 12.3%、复合材料占 11.5%、高密度聚乙烯占 10.8%、聚碳酸酯占 6.8%、聚甲基丙烯酸甲酯占 4.4%。

车用改性塑料主要品种

资料来源：立鼎产业研究中心

汽车轻量化是汽车工业发展的必然趋势和重要方向。在现代汽车主要材料构成中，钢材占比55%-60%，为轻量化材料的替代提供了较大空间，而改性塑料及其复合材料是最重要的汽车轻量化材料。在欧洲，汽车用改性塑料量已经成为衡量汽车设计和制造水平高低的一个重要标志，在确保汽车整体性能的前提下，增加塑料类材料的使用量，可以有效减少整车重量、降低汽车排放、提高燃油经济性，（www.leadingir.com）同时降低汽车制造成本。据数据统计，1千克改性塑料可以替代2-3千克钢等密度较大的材料，汽车整车重量每减少100千克，百公里油耗可降低0.3-0.6升，CO2排放量可减少约5 克/公里。

2016 年 10 月中国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车技术路线图》中提到，到 2020 年、2025 年、2030 年，整车质量需比 2015 年分别减重 10%、20%、35%；新能源汽车年销量分别达到 210 万辆、500 万辆和 1500 万辆。2017 年 5 月工信部等部委印发《汽车产业中长期发展规划》，对汽车节能环保提出了指导要求，到 2020 年乘用车新车平均燃料消耗量降到5.0升/百公里；到 2025 年乘用车新车平均燃料消耗量降到 4.0 升/百公里。此外，伴随着汽车排放国 VI 标准时代的到来，汽车轻量化已然成为我国传统汽车和新能源汽车的最为重要的发展方向。

汽车轻量化将带来我国改性塑料需求的上涨。当前改性塑料使用量最高的是德系车单车，其使用率达到了 25%，用量为 340-410 千克。欧美国家的平均水平也达到了 19%，用量为 250-310 千克。我国乘用车的改性塑料使用率只有 13%，用量约为 160 千克，远远低于欧美等发达国家，还有很大的提升空间。特别强调的是，我国已经是全球最大的新能源汽车市场，新能源汽车为提升续航里程更加需要轻量化技术的支持，单台车改性塑料用量要更高。

立鼎产业研究中心发布的《2019年中国改性塑料行业现状全景分析及趋势预测研究报告》研究显示：近年来，随着塑料改性技术特别是纤维增强塑料技术的迅速发展，长玻纤增强塑料等改性塑料产品能够有效提升机械性能，并拥有更高的抗冲击强度、耐高温性等特点，因此在前端模块、仪表板骨架、水箱框架等车身构件中对金属材料实现替代，实现汽车的轻量化发展。在汽车轻量化的带动下，汽车行业已经成为改性塑料需求增速最快的领域，国内车用改性塑料需求增速将高于全球平均水平。预计，未来 5 年，国内汽车改性塑料行业年复合增长率将超过 26%。