2019-2022年我国绿色船舶（电动船舶）行业相关政策法规汇总

限硫令、“双碳”目标及绿色船舶政策背景下，新能源船舶行业迎关键发展期。2019年10月，我国海事局印发《2020年全球船用燃油限硫令实施方案》，规定自2020年1月1日起，国际航行船艇进入我国管辖水域、我国内河船艇大气污染物排放控制区的，分别应当使用硫含量不超过0.50%m/m、0.10%m/m的燃油。2021年10月，国务院印发《2030年前碳达峰行动方案》，提出到2025年，单位国内生产总值二氧化碳排放比2020年下降18%，到2030年，单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年下降65%以上。我国政府还出台了一系列绿色船舶支持政策，促进绿色船舶的推广与渗透，如，2021年11月工信部在《“十四五”工业绿色发展规划》中提出将绿色智能船舶作为战略性新兴产业加快发展；2022年5月财政部在《财政支持做好碳达峰碳中和工作的意见》中提出加大新能源、清洁能源公务用船政府采购力度，公务用船优先采购新能源、清洁能源船舶。绿色船舶的关键技术发展也得到了政策重视。

我国近年出台的绿色船舶有关政策法规

资料来源：政府网站

政策加码，我国内河船舶未来有望全部升级为新能源船舶，市场空间广阔。2022年9月，工业和信息化部等五部委印发了《关于加快内河船舶绿色智能发展的实施意见》，意见提出积极稳妥发展LNG动力船舶、加快发展电池动力船舶、推动甲醇、氢等动力技术应用。到2025年，液化天然气（LNG）、电池、甲醇、氢燃料等绿色动力关键技术取得突破，船舶装备智能技术水平明显提升，内河船舶绿色智能标准规范体系基本形成。到2030年，内河船舶绿色智能技术全面推广应用，配套基础设施、运营管理、商业模式等产业生态更加完善，标准化、系列化绿色智能船型实现批量建造，产业链供应链水平大幅提升，初步建立内河船舶现代产业体系。根据交通运输部发布的《2021年交通运输行业发展统计公报》，2021年末全国拥有内河运输船舶11.36万艘，多数内河运输船舶采用燃料油作为推进系统动力，国内新能源船艇更新替代有望带来广阔的市场空间。