光源LED化、激光大灯等技术升级有望驱动车灯单车价值量提升

早期的车灯多采用卤素灯或是氙气灯，LED车灯在保证光线强度的情况下较传统卤素灯、氙气灯能耗更低、寿命更长，有望成为未来车灯应用的主要。光源。（1）卤素灯：电能转化为光能过程中同时产生较多热能、存在电能浪费，且寿命较短，一般为300小时左右。（2）氙气灯：相较于卤素灯亮度更高、寿命更长，20世纪90年代开始得到大规模运用。（3）LED灯：利用发光二极管将电能直接转化为光能，较卤素灯、氙气灯能耗更低、寿命长达5000小时以上。

LED大灯、激光大灯照明效果好、启动速度快、寿命长、节能性好

资料来源：公开资料

激光大灯照射距离约为LED车灯2倍，预计未来激光灯技术的成熟、成本的下降或将带动激光大灯在远光灯应用上渗透率提升。激光大灯利用半导体激光二极管将电能转化为光能，在发光效率以及照射距离方面优于LED车灯。由于激光方向性好，不易散光，激光大灯照射距离可达1000米，约为LED车灯的2倍，同时发光效率为每瓦170流明值，约为LED灯发光效率1.7倍。激光大灯成本高昂，宝马X5选装激光远光灯需付费1万元，揽胜选装激光远光灯需付费2.46万元。目前来看，搭载激光大灯的车型以豪华车为主，成本限制了激光大灯的应用推广，预计未来随着技术成熟、成本下降，激光大灯渗透率有望提高，成为汽车远光灯的主流配置。

宝马7系采用激光大灯

资料来源：公开资料

目前搭载激光大灯的主要为豪华车型

资料来源：汽车之家

单颗LED车灯体积、发光面积远小于卤素车灯及氙气车灯，便于制造商及整车厂更灵活地设计美化车灯形状。单颗LED灯体积更小，发光面积仅为1~5平方毫米，远低于氙气车灯的12.5平方毫米以及卤素车灯的20平方毫米。LED灯更小的体积便于车灯制造商及整车厂灵活设计车灯形状、达到更美观的车灯布局效果。

源光源LED化、激光大灯等技术升级有望驱动车灯单车价值量提升。出于性能以及美观方面的原因，LED车灯渗透率快速提高。光源层面的技术升级同时驱动车灯单价提升。以前照灯为例，卤素灯单价约400-500元/套，氙气灯单价约800-1000元/套，LED大灯单价达到1600-2000元/套。卤素灯—氙气灯—LED灯、激光大灯的光源技术升级路线，有望推动汽车车灯单车价值量提升。

LED灯单车配套价值量高于卤素、氙气车灯（元）

来源：星宇股份可转债募集说明书