全球排放标准趋严，涡轮增压是燃油车的首选路线

涡轮增压器是燃油车降低油耗、提高经济性的核心配臵。涡轮增压器作为一种空气压缩机，通过压缩空气来增加内燃机的进气量。基本原理为利用发动机产生的废气惯性冲力推动涡轮壳内的涡轮部分，由涡轮带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，进入气缸，增加内燃机的进气量，从而提升燃烧过程的充分性，提高了燃油的经济性，降低尾气的排放，从而在同等油量的情况下提高内燃机的功率和燃烧效率，最终达到高效及节能减排的目的。

涡轮增压工作原理

资料来源：盖世汽车

涡轮增压器结构图

资料来源：盖世汽车

2020年起，各国碳排放法规陆续开始新一轮收严，低排放、低油耗已成为汽车发展的大势所趋。根据各国对燃油车油耗目标的规划，2020 年是各国排放标准新一轮收紧的重要节点：1）我国 2014 年的四阶段《乘用车燃料消耗量限值》规定 2020年乘用车的油耗水平降至 5L/100km，2017 年最新《乘用车燃料消耗量限值》和《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》规定2025年乘用车的油耗水平降至4L/100km，同时测试循环由 NEDC测试法改为 WLTC 测试法。2）欧盟 2019 年 4 月通过法规（EU）2019/631，为 2020年后的欧盟新乘用车和货车制定二氧化碳排放性能标准，于 2020 年 1 月开始启动。其中对于乘用车，法规要求从 2025 年开始减少排放 15%，从 2030 年开始减少 37.5%，目前已有 24 个欧盟国家根据碳排放量或油耗征收汽车税。

各国乘用车油耗规划

资料来源：汽车之家

各国乘用车碳排放目标规划

资料来源：欧洲汽车工业协会

涡轮增压 作为提高燃油经济性重要技术，未来仍将是燃油车发展的主要方向之一。在燃油车中，目前所采取传统节能技术包括轻量化、涡轮增压、缸内直喷、启停系统等。其中涡轮增压技术不仅可以帮助车企满足日趋严格的排放法规要求，还能提升动力性能，满足终端用户对车辆驾驶性能日益增长的期待。相比自然吸气式发动机，涡轮增压发动机的燃效可提高 20%-40%。根据 ICCT 基于美国 EPA 对单项技术节油潜力和成本评估，涡轮增压器使小型轿车、大型轿车油耗分别减少 11%-17%、14%-21%，基于 2010 年涡轮增压技术使整车成本平均增加 427 美元，随着技术成熟预计未来成本将下降，2025年降至 337 美元（基于 2010 年美元购买力）。认为在汽车节能减排的大背景下，涡轮增压作为一种经济有效的节能减排技术方案，市场规模有望持续增长。