2019年全球港口业增速或将趋缓，智慧港口成未来发展趋势

2019 年全球港口业增长平稳，增速有所放缓。2019 年4 月，上海国际航运研究中心发布《全球港口发展报告(2018)》指出，2018 年虽然受到全球经济增长动能有所放缓、中美贸易摩擦、英国脱欧等不利因素影响，全球海运贸易增长出现放缓，但全球港口货物吞吐量仍然保持增长。其中，中国与“一带一路”沿线国家进出口贸易额增长13.3%，港口货物吞吐量保持稳定增长，但增速略低于上年。从当前世界各国经贸增长预期看，2019 年全球贸易及海运量增长或将进一步趋缓，全球港口吞吐量保持稳中有进，增速或将维持在2.3%的较低水平。

全国港口货物吞吐量（单位：亿吨）

资料来源：交通运输部

码头配套设施成投资新风向，带动物流装备更新升级需求。随着贸易增长的放缓导致港口产能的扩张以及新港口的建设风险激增，全球码头运营商倾向于相应提升原有港口功能、拓展临港增值服务的项目，围绕已有港口的纵深进行投资，通过完善物流设施，提升原港口物流通达性。因此，港口物流装备的更新与升级需求有望上升。

——我国厦门、青岛、上海等自动化码头已实现常态化运营，码头自动化势不可挡。随着科技的进步，自动化码头应运而生。自动化码头具有可靠性高、安全性高、效率高、人力成本低、场地利用率高、节能环保等优势，我国目前已建成厦门、上海、青岛港等自动化集装箱码头。2018 年，青岛港全自动化集装箱码头已实现单机平均效率每小时43.23 自然箱。

由于造价高昂等原因，对传统码头的自动化改造或许会成为主流。由于造价高昂、技术含量高、需培养专业团队等原因，全球自动化码头并不多：自1993 年世界第一个自动化集装箱码头在荷兰鹿特丹港投入运行以来，截至2018 年8 月，全球仅有30 余个自动化程度不一的“无人港”。港口圈认为，由于新建设全自动化码头需要动辄几十亿的投入，可能仅是处于第一梯队的大型港口集团的专属，但是对于传统集装箱码头的自动化改造却会成为众多码头供应商未来的选择。

鹿特丹港白皮书进一步阐述智慧化趋势。鹿特丹港关于集装箱航运业大趋势的新白皮书中更进一步提到了集装箱航运业的两大趋势：物流模式和数字化转型、集装箱港口IT 创新。物联网、大数据、供应链等技术也将为港口业带来巨大的改变，带动集装箱装备更新换代需求。