超大型一体化压铸件行业主要竞争厂商及2022-25年市场需求空间测算
一体化压铸工艺取代传统车身结构件的钣金冲压和焊接环节，使用超大型压铸机及模具压出大型车身结构件，只需最后将车身覆盖件、车身结构件及其他部件焊接，即可实现白车身的简单焊装，大大简化了车身制造工艺流程。但一体化压铸技术正处于起步阶段，需要压铸商在生产工艺上有丰富的经验和技术积累才能保证压铸件量产的良品率，否则会浪费大量时间精力与成本。特斯拉作为行业领跑者，已在一年多的时间里对压铸工艺进行不断的调整与完善，有效解决了产品内部气孔等不良问题。其于 2022 年 3 月底的产品内部重审结果显示，产品合格率在 88%左右，如今良率已不断提升至 90%以上。
传统冲压- 焊接工艺与一体化压铸工艺对比
来源：公开资料
国内一体化压铸商具备多年压铸经验，与产业链上下游合作共创一体压铸生态。
文灿股份、广东鸿图等国内压铸商龙头引领一体化压铸。文灿股份使用立中集团免热处理铝合金材料，向力劲科技采购6000T、9000T的超大型压铸机，于2021年11月完成首次半片式后地板的试制，试制产品已在蔚来完成白车身安装下线，用于ET5车型；9000T压铸机的定点产品也已试制成功，用于理想的L9车型。广东鸿图作为国内汽车铝合金零部件领域的龙头企业，深耕该领域20余年，现引入力劲科技6800T超大型压铸机，使用鸿劲免热处理材料和广州型腔模具，在广东鸿图高要生产基地试制并生产小鹏G9车型的后底板。还与力劲科技合作开发12000T超级智能压铸单元，正在积极布局新能源汽车一体化前舱、后地板总成和电池托盘等轻量化部件的研发工作。
此外，拓普集团也与华人运通旗下的高合汽车合作，生产高合HiPhiZ车型的后底板；爱柯迪、旭升股份、重庆美利信纷纷与整车厂合作，引进超大型压铸设备，正在加快一体化压铸的布局。
一体化压铸件企业梳理
来源：各公司官网，各公司公告，压铸周刊
随着一体化压铸渗透率上升，压铸件厂商将不断改进工艺流程，提高产品良率，从而进一步改善公司的盈利能力。长远来看，一体化压铸的市场空间将十分广阔。根据一体化压铸发展现状，未来五年一体化压铸将主要运用于车身结构件包括后底板、前舱架、电池托盘和中底板，假设这四部分的单车价值量分别为2500元，2000元，3500元和3000元，预测2025年超大型一体化压铸件市场空间达368亿元，2021-2025年CAGR达193%。
超大型一体化压铸件市场空间测算（亿元）
来源：压铸周刊，各公司公告
