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eVTOL机身材料分析:碳纤维复合材料性能优异,应于用于飞行器各个方面
发布时间:2024-04-10
eVTOL大规模使用碳纤维复合材料。传统无人机外壳一般采用工程塑料,由于其抗冲击强度和抗腐蚀性能方面的劣势,正逐渐被轻质高强且能够一体化成型的碳纤维复合材料所替代。目前,复合材料应用于eVTOL整机的..
发布时间:2023-04-19
风电行业增长,以及叶片大型化带动碳纤维渗透率提升,驱动碳纤维在风电领域快速增长。一方面,随着陆上风电平价上网时代的开启,陆上风电装机有望稳健增长,2021年全球陆上风电新增装机为72.5GW,根据GW..
近年我国碳纤维行业相关政策汇总:政策加码利好发展,国产化替代前景广阔
发布时间:2020-06-12
政策加码利好碳纤维行业发展。考虑到碳纤维是军民两用新材料,属于技术密集型和政治敏感的关键材料。T700级以上碳纤维由于在国防军工领域具有重要应用,国外对国内采取严格的军事禁运管理。因此高性能碳纤维的国..
PAN 基碳纤维生产流程及当前我国PAN 基碳纤维原丝制备工艺分析
发布时间:2019-07-15
低分子烃气体和氢气在铁或其他过度金属催化下,经高温热解可以制得碳纤维,但其制备条件十分苛刻,纤维长度短,目前尚无法实现连续长纤维的制备。工业用碳纤维只能通过高分子有机纤维的固相碳化制得。PAN基碳纤..
2018年我国大丝束碳纤维获得突破,降成本、扩下游产业化将得到进一步推广
发布时间:2019-05-13
大丝束碳纤维能有效降低成本,更适合产业化推广。一般单丝根数在48k以上的碳纤维被称为大丝束碳纤维,主要应用于汽车、轨道交通、风电叶片、能源建筑等领域,市场空间巨大。相比小丝束碳纤维,48k大丝束一..
发布时间:2019-05-13
制造费用是碳纤维成本的主要组成,其中折旧、电费占比最高。根据对典型碳纤维成本进行拆分,可以发现原材料(主要为原丝)在碳纤维成本中的占比不高,仅为7%,而折旧、电费和其他是成本项中最大的三块,合计占到碳..
发布时间:2018-05-16
东丽株式会社成立于1926年,是日本一家综合性化工集团企业,业务范围覆盖全球26个国家和地区。公司营业收入自2009年开始保持稳步上升,由2009年的13596.31亿日元增长至2015年的21..
发布时间:2018-04-04
目前全球碳纤维制造的主导者是日本和他们设立在欧美的工厂,其次是依靠欧美航空航天市场健康发展的美国HEXCEL和CYTEC公司,以及依靠强大工业创新体系的德国SGL公司,随着中国在碳纤维领域投入的不断增..
发布时间:2018-04-04
威海光威复合材料股份有限公司成立于1992年02月05日,主要经营范围为高性能纤维、织物、预浸材料、各类复合材料制品及装备的研发、生产、销售,技术开发与咨询,备案范围内的货物及技术进出口业务等。公司是..
发布时间:2018-03-08
2014年全球PAN基碳纤维产能约为12.8万吨,其中小丝束碳纤维约为9.2万吨,占比72%;大丝束碳纤维为3.6万吨,占比28%。根据研究院数据,2015年全球PAN基碳..