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2018年我国航空维修业的竞争格局分析

发布时间:2018-04-26  来源:立鼎产业研究网  点击量: 3249 

——航空维修领域项目多,不同项目在维修技术、维修设备、维修周期等方面差异较大,航线维护、发动机维修、机体维修、机载设备维修等对不同维修对象的服务之间并不形成竞争。

①航线维护领域,国内目前以民航企业投资的维修企业或其自有机务工程部门完成,但中小型民航企业的航线维护工作存在一定量的外包。

②发动机维修、机体维修领域,国内目前以 OEM 厂家合资企业、民航企业投资的维修企业或自有机务工程部门为主。

我国境内发动机维修、机体维修企业主要包括珠海保税区摩天宇航空发动机维修有限公司(珠海 MTU)、四川斯奈克玛航空发动机维修有限公司(SSAMC)、厦门太古飞机维修工程有限公司(TEACO)等 OEM 厂家合资企业,北京飞机维修工程有限公司(AMECO)、广州飞机维修工程有限公司(GAMECO)、中国东方航空

工程技术公司等民航企业投资的维修企业。

③机载设备维修领域,因机载设备种类、型号的多样性,国内目前主要以经营机制比较灵活的民营第三方维修企业为主。

我国境内机载设备维修企业主要包括本公司、海特高新、武汉航达等第三方维修企业。

——航空维修业主要企业分析

20 世纪 90 年代开始,我国逐步开放国内民航维修市场,允许外资企业、民营企业等多种所有制企业进入航空维修领域。航空维修领域市场开放初期,我国民航飞机发动机、机载设备等零部件的深度维修技术基本依赖于国外 OEM 厂家。近二十年的时间,国内机载设备维修企业不断提高自身维修技术,逐渐降低了机载设备向国外送修的比例。目前我国航空维修行业呈现出 OEM(原始设备制造商)厂家、民航企业投资的维修企业、其他第三方机维修企业三足鼎立的局面。

OEM 厂家主要为境外企业,掌握机载设备及供应链,在自己生产的机载设备维修方面具备优势,但对目前进入国内市场的 OEM 厂家尚不多,其面临较高的境外送修的进出口成本,及较长的维修周期。民航企业投资的维修企业主要业务仍集中于航线维护、机体维修、发动机维修等。第三方机载设备维修企业规模相对较小,数量较多。目前,我国主营机载设备维修、规模较大的企业主要包括包括航新科技、海特高新、武汉航达等,上述企业在机载电子和机械设备方面的维修技术和维修深度已基本达到国际先进水平。

航空维修企业类型


资料来源:立鼎产业研究中心

 

标签:航空维修业

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