2023年国内车灯控制器行业市场竞争格局及市场竞争趋势分析

汽车照明市场主要由国际汽车零部件企业主导。车灯控制器作为汽车零部件上游行业，其与下游需求绑定密切，而欧美与日系汽车产业链起步早，外资汽车零部件巨头已经积累了大量的技术与客户资源优势，在市场中占据主导地位。

LED车灯产业链：车灯控制器主要由外资主导

资料来源：盖世汽车

——当前车灯控制器市场竞争者主要分为三类：（1）电装、大陆集团、博世等国际汽车电子巨头：综合类电子巨头业务布局广泛，但业务往往也更集中于汽车动力与安全系统、底盘控制系统、空调系统等领域，汽车控制器仅是其极小部分细分业务；（2）海拉、法雷奥、马瑞利、现代摩比斯等部分汽车灯具总成供应商，车灯厂商在汽车照明系统领域有多年经验积累，在汽车内外部照明、电子控制、软件和整体系统集成等方面拥有长期端到端的系统供应知识积累，且往往更加重视和聚焦控制软件能力的建设。（3）科博达、得邦照明、信耀电子等第三方控制器供应商。由于LED车灯复杂程度日益提高，部分车灯厂商并不具备控制器的开发能力，此外具有控制器能力的车灯总成商基于降本提效目的也会选择外购控制器硬件，因此第三方控制器厂商地位日益重要。相比于国际综合汽车电子巨头，第三方控制器供应商的总体规模较小、业务领域也更加聚焦。

车灯控制器各类供应商概况

资料来源：各公司官网

——车灯控制器是产品壁垒高的汽车电子零部件。车灯控制器的主要组成部件划分为软件和硬件，其中软件部分需要具备完备的汽车电子软件的开发能力，同时全球主要主机厂商一般都要求零部件供应商采用AutoSar 的标准软件架构进行产品开发；而 硬件部分则需要工程工艺设计、完备供应链、自动化生产线和测试系统支撑下的一致性和高品质稳定性。

在产品品质的基础上，由于车灯的应用场景、类型日臻丰富多元，对应地控制器产品在算法逻辑、工艺设计方面不仅需要适配更复杂的要求，还要求供应商具备与客户配合、合作定制化开发研发的能力。通常供应商的灯控产品需要满足主机厂对不同产品的电流、电压、功率、电容、抗干扰以及保护诊断等指标的要求，同时在功能、尺寸、规格、通讯等方面需要与整车的总成系统精准匹配，形成定制化的专用产品。

在客户服务方面，需要以客户需求为导向，搭建灵活高效的客户响应体系，以最大程度地提高客户满意度。以科博达早期成功进入大众供应体系为例，由于大众集团原先指定的汽车照明控制器LHC的供应商突然断供，严重影响整车制造进度，因此大众集团临时向科博达发出供货需求并要求在较短的时间内完成交付工作。科博达在第一时间给予回应并积极组织相关人员制定应对方案，从得知客户需求、到设备采购和产线搭建、再到产品爬坡、量产、最终到产品交付，仅用了3个月，是通常产线复制所需时间的一半，在供应价格为原品价格一半的前提下成为了第一家直接为欧洲车厂做开发的本土公司。

打破垄断，内资企业正逐步建立起优势，在竞争中脱颖而出。以我国灯控龙头科博达为例，其主光源控制器的全球市占率已从2016年的3%增长至2021年的14%，产品已经进入大众、奥迪、福特、宝马、捷豹等全球几十家主流汽车品牌供应链，部分产品质量达到国际领先水平，在市场中占据一席之地。

当前内资汽车灯控厂商相较于外资企业已具备一定优势，内外部因素共同驱动下，国产替代逻辑已经通顺：

1）国际汽车电子巨头（博世、电装等）虽然实力强、规模大，但产品线宽，无法做到单项产品深度聚焦。与外资相比较，国内厂商更加聚焦汽车控制器细分领域，重点在打造优质单品，拥有快速响应能力，随着产品逐步获得各项车规认证与验证，具备较强竞争力。

2）主机厂定点供货模式下，第三方独立车灯控制器厂商有望逐步转为Tier1供应商。车灯控制器的供应主要为灯厂定点垂直一体化模式和主机厂定点第三方模式，当前主机厂已经陆续开始分包：一方面主机厂希望实现大规模采购以降低成本，另一方面LED控制器变得越来越复杂，主机厂需要直接参与设计和管理以保障其性能和质量。第三方汽车灯控厂商的产业链地位日益重要，有望直接对接主机厂，灵活拓展整车客户群。

3）随着国产自主车企品牌的崛起与国内新能源浪潮的推进，我国已处于汽车电动智能化发展的中心。本土车企有意愿加强与内资厂商的配套合作关系，国内厂商凭借着本地化的快速响应和服务能力优势，有望进一步积累市场份额，行业内格局有望得到重塑。

中国汽车销量占全球比重常年保持28%以上

资料来源: 中国汽车工业协会

中国新能源汽车高景气，销量保持高增

资料来源: 中国汽车工业协会