2022-2025年我国汽车座椅市场规模增长及趋势预测：单车价值量将持续提高

汽车座椅是指包括铁台、机能件、合棉和表皮在内的总成。汽车座椅铁台包括座垫骨架和背靠骨架，机能件包括调角器、调高器、滑轨、顶腰机构、扶手、头枕、加热、通风等，合棉的软硬度决定着座椅的舒适性，表皮即乘员和座椅直接接触的部位，按照成本与舒适性不同可分为织物、人造革和真皮。

汽车座椅是车内重要的内饰件，是汽车被动安全系统的一部分，也是乘员在车内接触最密切的部件，对于座椅的设计与应用一般需要满足安全性、舒适性、强度、耐久性、轻量化等特点。

汽车座椅的安全性能要求。座椅与安全带、安全气囊等部件同时构成车内安全系统：1）座椅配合安全带、安全气囊工作，起到支撑和制约乘员姿态的作用，当发生正面碰撞时，座椅需要约束乘员并防止下潜，当发生追尾事故时，座椅的设计需要避免或减轻鞭伤（一种因车辆受到冲撞而乘员因惯性前倾导致的脖子如鞭子抽打的现象）；2）座椅需要在乘员与车内内饰发生二次碰撞时吸收能量，降低乘员在车内受到的伤害。

汽车座椅的舒适性要求。因为驾驶员长时间与座椅接触，座椅的设计需要考虑到舒适性等要求，座椅的泡沫配方、接触刚度、座椅骨架的设计都会影响座椅的舒适度，良好的座椅设计可以使得脊柱自然弯曲，保证乘员舒适的坐姿状态。增加加热、通风、按摩、零重力座椅等功能也将提高座椅的舒适性。

汽车座椅功能测试

资料来源：CNKI

汽车座椅的轻量化需求。汽车轻量化能够有效提升电动车的续航里程以及燃油车的燃油经济性。汽车座椅总成占汽车整体重量约为 8%左右，汽车座椅内，骨架约占汽车总重量的 65%，因此减轻座椅骨质量可有效的实现座椅轻量化，汽车座椅轻量化方式一般有结构优化和材料优化两种方式：1、结构优化。包括拓扑优化、尺寸优化、形状优化等。结构优化工艺简单，但是减重效果有限；2、材料优化，1）采用高强度钢，可以使零件达到相比于现有同样强度的同时，减少零件的壁厚，以达到轻量化的目的，高强度钢可对前排、后排骨架减重 20%-30%，但高强度钢冷成型能力较差，在进行冲压、拉延和弯折时，易发生形变与断裂。2）低密度的铝合金、镁合金、碳纤维等作为钢材的替代，以上材料成本不占优势。目前，因材料价格提升、工艺难度提升，轻量化座椅单车价值相较于传统乘用车座椅更高。

座椅轻量化方案

资料来源：CNKI

座椅是乘用车中高价值量零部件，且价值量预计持续提高。参考李尔公司2021年披露公司座椅业务收入，以及全球市占率25%，预计全球座椅行业平均单车价值量4000-5000元。以2021年单车平均价值量4500元计算，2021年全球乘用车座椅行业约2500亿市场规模，中国近1000亿市场规模。传统座椅功能包括座椅记忆、加热、通风、按摩等功能，随着消费者对轻量化、智能化的要求提升，新开发车型配套座椅功能增加（问界M7零重力座椅、智己180+净味座椅等），将进一步提升单车价值量。

乘用车座椅行业市场规模测算

资料来源：中汽协，wind等