2022年我国第三代制冷剂(R32、R125、R134a)产能增长及市场趋势分析
截至2021年年底,我国R32、R125、R134a产能分别达到41.3、33.7、38.0万吨,分别较2017年产能扩张了94%、36%、48%。
国内R32产能统计(截至2021年年底)
资料来源:卓创资讯
备注:不完全统计
国内R134a产能统计(截至2021年年底)
资料来源:卓创资讯
备注:不完全统计
国内R125产能统计(截至2021年年底)
资料来源:卓创资讯
备注:不完全统计
目前,在移动空调系统(如汽车)中广泛使用的是以R134a为代表的第三代氢氟烃制冷剂HFCs ,其ODP值为0(对臭氧层无明显破坏作用),而GWP值仍较高(大量使用会引起全球气候变暖)。第四代制冷剂包括氢氟烯烃(HFOs)和碳氢天然工质制冷剂(HCs),是指不含氯元素与氟利昂、不破坏臭氧层、极低的温室效应、可与常用制冷剂润滑油兼容的制冷工质,是继氢氯氟烃(HCFC)和氢氟烃(HFC)之后新一代ODS替代品。其中,由美国霍尼韦尔与杜邦公司共同开发的R1234yf(ODP为0,GWP为4)被誉为是最有商业前景的第四代制冷剂,可被应用于汽车、冰箱及许多大型固定式和商用制冷设备。
➢ R1234yf的物理化学性质、热力学性质与第三代制冷剂R134a较为相似,美国环境保护署现已批准使用具有低GWP的R1234yf制冷剂替代R134a制冷剂,后者已经计划于2021年禁止在新型乘务车和轻型卡车汽车空调系统中使用。欧美国家已经开始逐步淘汰车用的三代制冷剂R134a,欧盟将在其新车辆中使用R1234yf和R744。据Refrigerant HQ数据,美国销量最高的50种汽车型号,则只有15种使用R-134a。目前售价在60-100万元人民币/吨间,价格较为昂贵。
美国销量Top50的汽车型号:64.17%使用四代制冷剂,25.89%使用R134a
资料来源:GoodCarBadCar、Refrigerant HQ
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