17310456736

碳陶作为刹车片具备明显的性能优势,有望成为碳基复合材料新的增长极

发布时间:2022-01-19  来源:立鼎产业研究网  点击量: 390 

——当下碳陶刹车组件已广泛用于高铁,飞机和跑车等交通工具的制动系统中,有望在乘用车中快速放量,成为碳基复材企业的第二增长曲线。

•协同性:碳陶复材只需在碳碳工艺最后一步进行硅化。利用针刺技术将碳纤维加工成预制体,对预制体进行化学气相渗透形成碳/碳复合材料后,进行硅化处理生产碳化硅材料,机加工打磨之后即为碳陶制动组件。

相比碳碳复材,碳陶摩擦性能、抗磨损性能、耐高温性和强度显著提升。碳陶复合材料在潮湿环境下摩擦系数几乎不变,碳基复合材料衰减到原来一半性能下滑;碳陶导热系数为70-80,是碳基复合材料的近两倍;动态磨损率为0.6-1.4,低于碳基复合材料;拉伸、压缩、弯曲强度均高于碳基复合材料。

碳陶复合材料和碳基复合材料对比


来源:CNKI

——碳陶刹车组件与传统金属与半金属刹车组件对比优势明显:

减重:碳陶密度是金属基复合材料的1/31/4,有助于减轻汽车重量和燃耗。

制动性能提升:a. 耐磨:碳陶在恶劣环境下的摩擦系数几乎不变明显而传统金属刹车片会有热衰减。摩擦性能稳定且摩擦量较小。b. 寿命更长:碳陶可耐1650℃高温且抗氧化,全生命周期刹车盘无需更换。c. 安全性更高:相同情况下碳陶刹车距离减少三分之一。

材料性能


资料来源:金博股份招股说明书

注:设定普通铸铁性能指标为1

——工艺水平提升,良率提高成本下降。碳陶刹车片工艺成熟度提升,各企业制备成本均在逐渐降低;产业化程度提升,良率提高,有望实现量产。

技术问题解决后,成本有望靠近碳碳,未来可通过让出部分毛利率达到和碳碳复材相近价格。从生产工艺看,预计量产后碳陶刹车盘成本降略高于碳基复材(以30%的成本增幅测算,对应成本约450/kg)。企业有望通过碳陶具有产品性能优势的情况下通过对市场价格弹性的把握,出让部分利润&将碳陶刹车片价格下调至与碳基复材价格基本一致,提升碳陶市场渗透率。

假设后续碳陶刹车盘与碳碳复材单吨价格一致(70-80万元/吨),单个刹车盘质量5kg,预计单车价值量在1.5万元左右。

部分企业相关技术


资料来源:天宜上佳

假设:近五年碳陶刹车逐渐普及,未来豪华车中碳陶刹车盘渗透率20%

根据预测,2025年新能源车销量约1100万量,中高端车型占比约30%。假设碳陶刹车盘渗透率20%,预计有66万量车需要装配碳陶刹车盘。

假设随技术迭代推动成本下行,2025年碳陶刹车盘单车价值量1万元,达到终端消费者可以接受的成本结构从而有利于渗透率提升,预计至2025年市场单年规模约100亿。


决策支持

17310456736在线客服

扫描二维码,联系我们

微信扫码,联系我们

17310456736