截止2021年我国国家层面、地方层面氢能及燃料电池行业相关重点政策汇总

我国已开启碳中和之路，大力推动能源转型。2020年9月22日，国家主席习近平在联合国大会上表示：“中国将提高国家自主贡献力度，采取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，争取在2060年前实现碳中和。”此后国内碳中和相关发言频现，相关政策陆续展开，政策压力推动国家能源转型。

“碳中和”政策驱动下，氢能作为最具潜力的清洁能源之一，已经纳入我国能源战略，有望在未来成为我国低碳减排能源替代主力。氢能源具有燃烧性能好、发热值高、损耗少、无污染等特有优点，可应用于交运、工业、建筑等多个领域，其发展潜力逐步被国际上多个国家认可，欧美日韩等地区和国家积极制定支持氢能投资政策。自2006年以来，我国在多项能源发展相关政策中提到氢能与燃料电池技术的推进，同时，目前我国已国民经济和社会发展计划的主要任务中提出要制定国家氢能产业发展战略规划，未来几年我国氢能源应用产业将有望迎来快速发展的重大机遇。

我国氢能及燃料电池相关重点政策

资料来源：政府网站

相比传统汽车，氢燃料电池车可做到真正无污染、零排放；相比锂电池电动车，氢燃料电池车在充电方面更为便捷，补充燃料时间仅需 3-5 分钟，同时，氢能车也具有能量转换效率高、续航里程长等多方面优势。由于目前氢燃料电池车成本较高及氢气站成本较为昂贵等原因，氢能车目前并未得到大范围应用，但经过多年发展与研究，我国氢能规模制备、储运和相关燃料电池等研究已能比肩世界先进水平，为未来氢能车产业发展奠定良好基础，市场规模有望持续扩张。

我国2020年氢能产业整体布局

资料来源：公开资料

国家及地方设立氢能及燃料电池产业发展目标，政策推动下未来需求放量可期。从全球范围内看，根据国际氢能委员会预计，到2050年，氢能将承担全球18%的能源终端需求，创造超过2.5万亿美元(约合16万亿人民币)的市场价值，燃料电池汽车将占据全球车辆的20%-25%，届时将成为与汽油、柴油并列的终端能源体系消费主体。在国内市场中，根据中国氢能源及燃料电池产业创新战略联盟发布的《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》，预计到2050年氢能在中国能源体系中的占比约为10%，年经济产值超过10万亿元，交通运输、工业等领域将实现氢能普及应用，燃料电池车产量达到500万辆/年，固定式发电装臵2万台套/年，燃料电池系统产能550万台套/年，市场空间较大。

我国氢能及燃料电池未来发展目标

资料来源：《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》

从地方层面看，多个省市相继出具氢能源产业发展规划，以京津冀地区为例，根据《北京市氢能产业发展实施方案（2021-2025年）》，到2025年京津冀地区计划培育10-15家具有国际影响力的氢能产业链龙头企业，累计实现氢能产业链产业规模1000亿元以上，减少碳排放200万吨，并实现燃料电池汽车累计推广量突破1万辆。

中国各省份氢能源产业发展目标

资料来源：政府网站