新能源汽车快速发展的背景下，国内电子水泵市场需求空间广阔

机械水泵的工作方式有优点也有缺点，随着电子技术的发展，电子水泵成为转型方向。当发动机在高速大负荷工况下工作时，发动机产生的热量多，水泵的高转速使冷却液的循环流量增大，这样正好能够提高发动机的冷却能力；当发动机在低速大负荷工况下工作时，例如牵拉其他车辆或开空调，此时发动机的转速低导致水泵的转速也低，这样就降低了发动机的冷却能力。传统冷却系统的机械水泵受到发动机转速的制约无法提高速度，也就不能动态地改变水流的循环速度，常使散热风扇的工作时间延长，甚至伴有“过热”现象。另外，由于新能源车的动力系统发生变化，导致机械水泵也无法在新能源车上使用。随着电子技术的发展，机械水泵逐渐向着电子水泵方向发展。

电子水泵示意图

资料来源：公开资料

传统机械水泵通过皮带连接发动机一起旋转，效率取决于发动机转速，而电子水泵是采用压电材料作动力装置，从控制到驱动彻底实现电子化，以电子集成系统完全控制液体传输，实现液体传输的可调性、精准性的一种新型水泵，更适应电动化、智能化的汽车发展方向。

电子水泵与传统水泵比较

资料来源：公开资料

新能源车水泵单车价值高，电子水泵迎来增量空间。燃油车与新能源车热管理系统存在一定差异，燃油车热管理系统包括发动机热管理系统和汽车空调系统，而新能源汽车热管理系统包括三个部分：空调热管理系统、电机、电控冷却系统、电池热管理系统，所需水泵也从一车1个增加为一车2至3个，飞龙股份电子水泵2020年市场均价为207元左右，电子水泵单车价值大大提高，市场空间有望多倍增长。根据测算，电子水泵2020年的市场空间约为24亿元。到2025年全球新能源汽车销量按1100万辆计算，平均每辆车装配2.5个电子水泵，单车价值量为517.5元，则2025年车用电子水泵的市场空间约56.93亿元，为2020年的3-4倍，年复合增长率为18.86%。