多领域新增需求带来大型压铸机应用范围扩张，未来市场空间广阔

建筑行业采用压铸铝模板替代传统木模板，对压铸机新需求拉动与汽车行业相近。建筑行业钢筋混凝土浇筑需要预先搭建模板，传统木制模板仅能循环3~4次，废弃后造成大量建筑垃圾，中国每年1/3的木材消耗于建筑模板领域，造成巨大木材资源消耗。近年来国家大力拖进铝模板替代传统木模板。2020年住建部《住房和城乡建设部关于推进建筑垃圾减量化的指导意见》中强调推广绿色施工：“提高临时设施和周转材料的重复利用率。施工现场办公用房、宿舍、围挡、大门、工具棚、安全防护栏杆等推广采用重复利用率高的标准化设施。鼓励采用工具式脚手架和模板支撑体系，推广应用铝模板、金属防护网、金属通道板、拼装式道路板等周转材料。鼓励施工单位在一定区域范围内统筹临时设施和周转材料的调配。”铝合金模板具有重复利用次数多（100次以上）、重量轻、耐腐蚀、浇筑表面优良等优点，是目前建筑行业主要的木模板替代方式。铝模板因尺寸较大（长度大于500mm）过去因没有大尺寸成型的压铸机，传统铝模板制造工艺以钣金折弯焊接为主，成本较高。一体压铸技术带来压铸机大型化趋势，采用压铸工艺制造建筑铝模板成本低于钣金折弯焊接工艺。因建筑行业年产值高于汽车行业，预计建筑行业对压铸机需求与车身结构件市场为同一量级。未来随着建筑铝模板替代木模板，铝模板需求有望成为继车身结构件一体压铸后，开辟大型压铸机另一大增长空间。

木模板与铝模板组装浇筑前的形态以及焊接铝模板和压铸铝模板对比

资料来源：公开资料

5G基站外壳、重卡发动机变速箱壳体减重是近期大型压铸机需求重点。传统4G基站外壳采用钣金折弯工艺生产，5G基站发热量大，需要在外壳添加散热翅片，仍然采用钣金焊接工艺成本过高。改用大型压铸机压铸5G基站外壳具备更好的经济性，5G成为拉动大型压铸机需求重要领域。商用车发动机和变速箱壳体过去为铸铁材质，目前重卡等商用车减重成为行业趋势，采用铝合金替代铸铁制造发动机和变速箱壳体成为行业趋势。因重卡发动机、变速箱尺寸较大，重卡动力件外壳铝替代钢将有效拉动大型压铸机需求。

采用压铸工艺生产的5G基站滤波器外壳

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压铸铝合金变速箱壳体

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压铸机大型化后将具备在更多领域替代钣金焊接工艺的潜力。相同尺寸的结构件，铝合金一体压铸工艺成本低于铝制钣金焊接工艺，略高于钢制焊接工艺。因此对于结构不太复杂，但因尺寸较大无法用压铸技术实现、而采用铝制钣金焊接工艺的产品结构件，在压铸机大型化后绝大部分都有改为压铸工艺生产的潜力，如高铁部分结构件、扶梯端头结构件、部分飞机结构件、家具结构件、围栏、门窗、遮阳罩、路灯等。而钢制结构件产品改为铝压铸工艺虽然会增加部分成本，但如果考虑因减重而降低能耗功效，从而降低全生命周期成本，则也有望改为铝压铸工艺，如商用车车体、磁悬浮车体结构件、无人机和直升机结构件、挖掘机上装结构件、电动自行车摩托车结构件等。

已采用铝合金焊接或钢制焊接、铸造，有望采用大尺寸一体压铸工艺的应用领域

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改用大尺寸一体压铸工艺从而减重降低能耗功效，降低全生命周期成本的应用领域

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