汽车电子化率稳步提升，车载 PCB有望迎来量价齐升，产值将持续增长

特斯拉扳动新能源车起跑发令枪。从2008 年 Roadster 问世之后，新能源车的价格不断变得“亲民”，与同类型传统燃油车相比性价比逐渐得到体现，因此，起售价 3.5万美元的 Model 3 一经问世，便迎来了相当高速的成长态势，使得 Model 系列车型全球整体交付量从2017 年的 10.3 万辆增长至 36.8 万辆。更为重要的是，经历了Roadster、Model X 和 S 之后，用户在审美以及辅助驾驶、自动驾驶等概念的理解方面获得的培养和积累开始显现成效，加之上游供应商批量生产和交付能力不断成熟，Model 3 更是成为了新能源车进化史上里程碑式的产品，加速了整个电动车市场的进化与渗透，2020 年 1 月-11 月，国产新能源车阵营的蔚来、小鹏和理想的单月销量呈现出快速成长的态势。

特斯拉 Model 系列车型全球出货量

资料来源：特斯拉

蔚来、小鹏、理想单月销量

资料来源：Wind

汽车电子化率稳步提升，车载PCB有望迎来量价齐升。汽车电子化率的提升，意味着车载动力和各类控制器系统数量的增加，相应地，使用的电子元件和功率器件将较大幅度提升，如继续使用传统线缆进行连接，大量连接点的存在将使得布线极为复杂，既容易在发热以及汽车震荡时形成安全隐患，亦不便于后续的维修定位，而 PCB 板上的大面积贴焊可为电子元件以及功率器件等提供非常有力且稳定的支撑，更好地完成电气连接，在集成度和单元化等车载端应用非常重视的领域都非常适用，而且在强电流、高压的传输与隔离保护上有明确的应用优势，而且便于现代汽车工业的规模化制造与后续维修定位，因此，使用 PCB 板替代线缆已成为较为明确的趋势。

全球车载电子系统市场空间

资料来源：Prismark

PCB 可以被广泛应用于汽车的多个系统中，如动力系统、照明系统、车载显示系统以及 EMC 电子控制系统等，在不同的车载系统中，对 PCB 的层数、可靠性等要求并不一致，因此，对于车载 PCB 而言，量大价低的产品和高可靠性、高价值量的产品需求并存，如在仪表盘、车用音响等系统中，较多使用层数较低的普通硬板，而在引擎室等高温环境中，则需要考虑所用 PCB 板的高温可靠性以及散热能力，在高频高速传输的场景中（如用于 ADAS 的毫米波雷达），则需要使用高频高速 PCB 板。

新能源车动力系统用PCB质量要求高，价值量相应提升。尤其值得关注的是动力系统对PCB的需求，新能源车的动力系统的三大核心模块是电源、电机和电机控制系统，PCB板在动力系统中的应用包括电池模块的动力电池组pack和电源管理系统（BMS）、电控模块的电机控制电路、以及用于连接的FPC。整体而言，电源管理及电机控制模块内的工作电流需要面临数十甚至上百安培的情况，大电流易引起电路发热问题，加之动力系统一般处于密闭空间，散热状况较差，这使得部分用于动力系统的PCB的稳定性和可靠性要求极为严苛，往往需要使用厚铜或者高等级铜箔。

整体而言，在未来汽车电动化、智能化和轻量化的趋势的推动下，即使与传统高级燃油车相比，单车 PCB 的用量将大幅提升，而且由于部分车载 PCB 的性能与汽车安全驾驶息息相关，行车过程中的冲击对 PCB 的承压能力的要求极为苛刻，加之车企对产品性能的敏感度胜于价格的敏感度，这些因素使得车载 PCB 的平均价值量较高。综上，车载 PCB 有望迎来持续、快速的成长，据Prismark 预测，2023 年，全球车载 PCB 产值有望达到 94 亿美元。

全球车载 PCB 产值情况

资料来源：Prismark